格局渐变波澜不惊——2002年度全国汽车拉力锦标赛综述

全国汽车拉力锦标赛2002年度的四站分站赛随着韶关站的收车已全部结束,尽管中国汽车运动联合会修改了部分比赛规则,设立了1.6L组,目的是让国产的"老三样"捷达、桑塔纳、富康在一个平台上的进行公平竞争,增加比赛的激烈程度,吸引厂商的关注和投入,以此推动中国汽车运动发展,但是,由于一汽-大众厂商队的淡出,神龙富康的观望,虽有上海大众的深入,格局发生了变化,也没能形成竞争火爆的场面,加之其他车队赞助商有进有出,使得比赛的态势较为平稳,波澜不惊.     

2001赛季中国汽车运动透析

随着国际亚太拉力锦标赛暨全国汽车拉力锦标赛韶关站比赛的结束,可以说,由中国汽车联合会组织和承办的全国汽车拉力锦标赛4个分站赛及亚洲和亚太拉力锦标赛划上了一个圆满的句号,这也是中国汽车运动有史以来按计划组织实施的比较完美的一个赛季.     

中国汽车运动亟待规范

2001年全国汽车拉力锦标赛上海站、昆明站两站的尘烟已经散尽.尽管两站比赛各车队规模及水平较以往有很大程度的提高,但是,就赛事的结果,还是令大多数车队及车手不能释怀,原由是这两站异军突起的上海世纪新秀333赛车队的表现让人始料不及.是车队的实力、赛车的品质、赛事的规则……一时间,对国内赛场上的突变,人们议论纷纷,莫衷一是,从而,引发出了人们对中国汽车运动发展的思考,肯定的结论是中国汽车运动需要规范.     

机制创新 产量刷新

一年一个发展，一步一个台阶。这是对一汽一大众近几年变化的真实写照。今年上半年，一汽一大众1-6月销售271．644辆,同比增长29．0％,生产278．139辆，同比增长20．2％。一汽大众公司总经理安铁成的一句话意味深长：“要想未来能站得更高,今天就必须站得更稳。”     

风云变幻的国内赛场——2002年赛季首战上海拉力赛

2001赛季过后,经过短暂的休整,2002赛季首战在阴雨连绵的上海市拉开帷幕.本站比赛仍由佳通轮胎公司冠名赞助,十余支车队的50辆赛车经过3天紧张的激烈角逐,仅有26辆赛车最终完成比赛.由于新赛季推出1.6升杯组,再加上国内首支厂商队一汽-大众FRD发展,规范赛事,与国际比赛接轨,同时,立足国产车型,从这个赛季上海站开始,设立1.6升组.     

走近捷达赛手

2001年全国汽车拉力锦标赛第一站上海站的比赛尘埃落定,尽管是几家欢乐几家愁,但是,本次比赛为历年来国内汽车赛事的最强大阵容,仍然令各车队及车手沉浸在激动与兴奋之中.尤其在本站比赛失利的车队及车手,更表现出了豁达与大度.中国汽车运动的发展,让他们明白了这样的道理:赛车运动,不论你准备多充分,不论你投入多大财力、物力、人力,不论你对比赛结果的期望值有多大……以平常心态对待胜与败,以积极探索的目光注视着中国汽车运动的发展,这才是中国汽车运动的脊梁.     

拉力赛战火再度燃起众车手逐鹿北国春城

经过短暂的休整,2001年全国汽车拉力锦标赛的战火再度燃起,这是继本赛季上海站、昆明站比赛之后,在北国长春举行的第三分站赛.国际汽联亚洲区拉力锦标赛第四分站赛也同期举行.尽管各车队及车手在前两站有着不同的表现,但是,面对本站的比赛,他们的想法和目标却是一致的,取得最佳成绩,获得车队团体冠军.