从运修角度谈“小瓦响”

连杆轴承与连杆轴颈的配合间隙超过一定限度,运转时便会发生异响,行话称为“小瓦响”,是发动机最常见、后果又较严重的一种故障,必须引起有关行业重视。一、小瓦的工作条件与润滑条件小瓦在工作中承受着由燃烧气体爆发压力,关联部件的离心力与惯性力合成的载     

试论五轮仪的潜在功能

一、测功的难处按交通部JT3101-81《汽车修理技术标准》(以下简称《标准》)规定,“大修后的发动机功率应恢复到原厂标定功率的90％以上”,但这项技术指标的测定既麻烦,耗费又大。例如在测功机上作外特性试验时,因热磨合运转而耗费汽油好几百公升。如待走合期满后再测,则又有卸和装的麻     

发动机配气相位简便检查法

配气相位是发动机的重要参数,修理作业中经常需要进行检查调整。我所小汽车修理部在进行这一工作中,找到了一种简便准确的方法,既适用于顶置式发动机又适用于侧置式发动机。其操作程序是:摇到第一缸排气结束进气开始时的上止点位置。此时     

“发动机配气机构简便检查法”一文答读者问

我刊1990年第10期刊登了“发动机配气相位简便检查法”一文,有读者来信给作者,希望具体了解这个简便法的原理和操作过程,这种简便检查法是否适合所有四冲程发动机?根据作者答复,刊登如下。     

定位镗缸的夹具调整

如何在保证精度的前提下,简捷地调整夹具,以得到需要的参数,这是承修车型繁杂的汽车修理厂在立式金刚镗床上实现定位镗缸的关键所在。据我们所知,国内多数修理厂采用以前、后端曲轴轴承孔作定位基准实现定位镗缸。其夹具结构可分为可调的组合式和不可调的整体式。定位心轴在机床上的座标位置,或借助于标准缸体找正,或在装配时使用精密量具反复测量调校。由于调整难度大,多数厂家实际上只对自己业务量最大的一种车型实行了定位镗缸。也就是说,一经定位,哪怕是可调夹具也不再轻易动了。     

汽车修理作业中结合件静密封问题的探讨

汽车构件中,凡涉及流体工质的连接部位都有密封性要求。其密封方式按运动特点可分为静密封、动密封和阀密封三种。本文根据笔者工作中遇到的一些典型例子,侧重讨论修理作业中遇到的一些典型例子,侧重讨论修理作业中涉及静密封的问题。静密封系在结合面间所设置的垫片,靠装配压紧时发生变形,以补偿结合面间的凹凸不平,来实现密封作用,如果结合面的加工达到了一定