降低发动机摩擦损失的研究

<正> 根据过去工作的经验而整理出摩擦损失在发动机全部损失中所占的比例(见表1)。 表1是著名流体润滑理论学Pinkus和本、斯泰特大学的Klaus分别发表的摩擦损失比例数据,前者是EPA(美国环保局)市内和高速公路混合实车行驶试验测得的数据,由表1可知,每加入100份燃料的能量,得到的指示功为38马力,而输出功只有25马力,后者是车辆等速(80公里/小时)行驶时测得的数据。两者摩擦损失所占的比例相当接近。     

柴油机新型低温起动装置

<正>这是一篇在第十四届国际内燃机会议上发表的论文,其主要内容是探讨显著改善柴油机 的低温起动性能(其中包括起动性、预热性及白烟、臭气的排出等)的新方法。 众所周知,影响着火性能的因素中,最重要的是压缩终了温度,而压缩终了温度又取 决于压缩前的温度及压缩比。由图1可知,只要略微提高压缩前的温度,着火性能就显著改 善。不难看出,对一般低压缩比的增压发动机来说,低温起动性能问题就显得更为突出。 本文所介绍的新的起动方法是:在排气凸轮上另外再设置一只小凸轮(称为二次排气 凸轮),在进气行程下止点附近,用以急速开闭排气阀,由于进气节流,使排气系统与气缸