牵引电力电子变压器系统关键技术研究

随着半导体及磁性材料技术的发展,电力电子变压器近年来成为研究热点,相较于传统工频变压器,它具有功率密度高、效率高、高压侧电能全控、保护更加迅速等优点,是“双碳”背景下电能变换的重要技术发展方向。在牵引领域,国外较早开展牵引电力电子变压器的研究,但主要针对15 kV/16.7 Hz牵引网制式。在国内牵引网制式为25 kV/50 Hz的条件下,电力电子变压器的应用面临紧凑空间要求与更高工作电压的矛盾,导致高压主电路拓扑选型、绝缘系统小型化、冷却系统绝缘安全等一系列难题。目前世界上暂无25 kV/50 Hz牵引电力电子变压器研制情况的报道。文章针对适用于我国牵引网制式的牵引电力电子变压器系统,开展了主电路拓扑及控制、高压绝缘设计、冷却设计等关键技术的研究,分析并采用了基于3 300 V硅基半导体器件的中性点箝位(Neutral point clamped, NPC)三电平高压高频DC-DC隔离型主电路及双边同步调制策略,实现牵引制动能量迅速切换;提出基于复合材料的绝缘系统设计方法,实现了主回路对地的高绝缘耐压;提出泵驱相变蒸发冷却关键技术,实现了变压器和变流器一体化冷却,并完成了电力电子变压...     

汽车商品性评价在新产品开发中的应用

随着汽车产品的研发与普及,用户对于汽车产品的需求越来越多样化,需求的内容也更为广泛。面对这种动态型的需求变化,开发商需要从用户的立场出发,对汽车进行商品性评测,从而找出产品中存在的不足、自身的优势以及质量提升的途径,进而使新产品在开发性能、精细度以及质量目标等方面得到提升。文章对此进行了进一步的分析和探讨。     

采用组合钢片油环降低发动机润滑油消耗的研究与试验(上)

本文介绍在不改变原机结构的条件下装用组合钢片油环代替原来的整体铸铁油环的研究成果。经台架及道路试验表明,发动机润滑油消耗可由原来的1.5～2.0％降至0.5％,3000公里满载行驶试验,润滑油消耗可降至0.3％。     

CA488发动机的国产化

ＣＡ４８８发动机系中国第一汽车集团公司引进美国克莱斯勒公司生产技术生产的四缸，四冲程，水冷，顶置凸轮轴式汽油发动机。由于引进的只是基础发动机，不包括电控，供油，点火等附件的软件和制造技术，因此在这些方面必须进行必要的改造。介绍了在整机布置，附配件，油料，材料，技术件转化率方面所进行的国产化工作情况。     

解放牌汽车发动机的改造(三)——进气系统阻力分析及改进设计

一台发动机的性能取决于该发动机把最大数量的空气导进燃烧室,并以高燃烧效率利用这些空气的能力。化油器混合室直径、进气管走向及总管断面尺寸、特别是进气道的设计和进气阀直径、阀座型式、进气阀最大升程、进气阀与燃烧室壁间隙等都在影响导入空气的数量。     

CA10B与S150型汽车发动机轴心轨迹的计算与分析

本文详细介绍了轴心轨迹的计算方法,给出了CA10B和S150型汽车发动机在最大功率和最大扭矩两种工况下的计算结果,并对计算结果进行了分析,在此基础上对S150型发动机提出了应注意的问题和改进意见。