复合阻振技术在舰船支撑结构中的应用研究

基于质量阻振机理,分析了阻振质量偏置安装及空心阻振质量结构对阻振性能的影响,提出了综合质量阻振与阻尼减振的支撑结构复合阻振技术。采用FE-SEA法,建立了支撑结构至圆柱壳体的振动传递及声辐射特性分析模型。对比了支撑结构底部阻振、四周阻振和双层阻振的阻振性能,分析了在支撑结构表面粘贴阻尼材料的减振降噪性能。结果表明,双层阻振比单层阻振、约束阻尼比自由阻尼的减振降噪效果更加明显,复合阻振技术比单独减振设计的减振频率更宽,减振效果更好。复合阻振技术对支撑结构的减振设计具有工程应用价值。     

DOE实验设计方法在重型汽车中的应用研究

在重型汽车的生产制造活动中,工艺方法及参数的设定是否合适,直接影响着生产制造过程及结果。DOE(design of experiment)是一种实验设计方法,它能够通过实验来计划和控制变量,寻找最优参数及方法,为生产活动提供最优方案。文章以压油管焊接质量可靠性设计为例,在minitab平台基础上,通过实验数据分析,寻找最优焊接参数,以保证压油管焊接质量的可靠性。     

一种提升重型汽车支撑板线产能效率的方法研究

支撑板是车架制造系统中必不可少的一部分,它和横梁、连接板等共同影响着车架系统的生产产能和效率。文章以支撑板线产能提升为例,利用精益生产与现代IE的管理思路,剖析影响支撑板线产能及效率的关键因素,深入分析根本原因并系统性的确定整改计划,为车架系统的整体产能提升打下良好基础。     

圆柱耐压壳基座板厚对振动传递性能的影响

建立耐压圆柱壳体及平台结构的有限元模型,引入实验与有限元模型的传递函数相关系数,进行传递函数相关系数灵敏度分析,修正圆柱壳体的有限元模型,使圆柱壳体结构的前10阶固有频率的计算误差小于8%,在800 Hz低频率范围内传递函数计算与实验结果的幅值误差小于3 d B。在基座板厚对传递函数灵敏度分析的基础上,探讨基座板厚对振动传递的影响。