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针对SS9型客运机车运行中的非正常横向晃动,在动态数据采集的基础上,分析了线路不平顺波长对提速机车横向非正常振动的影响。 相似文献
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从速度防护曲线生成的角度研究列车超速防护算法。根据静态限速和临时限速等,合成最严格限速曲线。分析了单限速区速度防护曲线的算法,针对多限速区,通过递推算法,完成了分级速度控制与目标速度控制模式的结合;实现了司机驾驶模式和自动驾驶模式下,CTCS-3级列车运行控制系统的超速防护。使用该仿真系统对郑西线线路数据进行运行仿真,验证了该速度防护算法的有效性,并为以后进行列车速度防护的研究提供了可靠的实验环境。 相似文献
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列车网络控制系统安全性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
依据标准EN 50126-1、EN 50129、EN 50128的规定,阐述了列车网络控制系统安全完整性开发流程.通过建立列车网络控制系统安全管理体系、定义安全生命周期模型、解析安全性专有技术,论证了列车网络系统安全完整性开发流程的正确性. 相似文献
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计算机凝固模拟技术能准确、形象地描述铸造凝固过程,预测凝固缺陷,从而为判断工艺方案的可行性提供科学依据.介绍"华铸CAE"软件在铸钢件补缩系统设计方面的应用实例,说明其实际应用效果. 相似文献
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近些年,随着城市化进程加快,北京市路网建设外延不断扩大,很多道路建设项目在郊野地区。等级高、线路长的道路建设场地工程地质性质复杂多变。为了保证道路路基稳定,需要对不良地基进行处理.且同一项目中常会用到几种不同形式的地基处理方式,各处理方法均有其自身特点和最优适用条件。施工开始后,随着施工开槽将场地地层情况进一步揭示,设计人员常常要根据现场情况动态调整地基处理方案。结合北京周边机场南线、京良路等高等级城市道路设计实例,从建设场地地质条件分析人手,归纳设计中的控制因素,说明采用不同地基处理方法的设计思路和设计要点,同时对实施过程和后期效果进行评价。 相似文献
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以高速公路收费站监控视频为背景,提出一种可自动分析和检测横杆运行状态的方法,从而判断车辆通过与否并统计车辆数。该方法的实现,首先对横杆的颜色特征和轮廓几何特征进行学习;然后对监控视频图像进行颜色和几何特征匹配以滤除非横杆区域;再对得到的疑似横杆区域进行修复;最后计算横杆的重心坐标及其运动状态以判断开闭状态。样本测试显示,新方法能有效克服视频场景中各种干扰因素的影响,提高车辆计数的准确性。 相似文献
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从铸造、机械加工两个方面采取措施,解决了捣固车测量小车工作轮在检测线路方向偏差中存在的问题,从而提高了捣固车的作业质量。 相似文献
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针对成山角分道通航制水域船舶航行风险高的问题,对数字化仿真环境、风险辨识、避碰机理和操纵决策开展研究。通过解构成山角水域的构成要素,建立静态交通环境的数学模型,结合船舶动态信息,构成动静结合的数字化仿真环境;基于时间、空间双维度的碰撞危险度模型和本船船位信息,提出碰撞等航行风险的辨识方法;考虑《1972年国际海上避碰规则》和良好船艺要求,归纳成山角水域不同会遇局面下的避让原则和方法,结合避碰机理求取最小改向幅度;运用时序滚动和反馈补偿方法,提出能自适应目标船机动特征的操纵决策模型。模拟成山角水域船舶会遇场景,开展多目标船场景下的仿真实验,结果表明:①在自建坐标系的会遇场景中(目标船:坐标位置(44 600 m,62 300 m),航向210°,航速12 n mile/h;本船:坐标位置(41 200 m,38 000 m),航向000°,航速12 n mile/h),基于成山角水域船舶行为的船位推算方法可提前1 168 s识别到碰撞危险;②在随机生成的多目标船模拟环境下,本船在245,617,2 005,2 405 s分别采取右转17°、复航、右转11°、复航操作,可让清所有目标船,满足船舶在该水域航行时操纵决策的需求。综上,提出的方法在成山角水域可更早识别到碰撞危险并进行操纵决策,为船舶在类似分道通航制水域中智能航行的实现提供理论基础。 相似文献
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