牵引车车架的模态分析

在汽车结构设计中,为了避免弹性体产生共振问题,需要适当提高低阶固有频率,做好频率分布规划。车架系统可以看成是一个多自由度的振动系统,模态分析可以帮助我们了解结构自身的基本振动特性。本文以某牵引车车架为研究对象,利用有限元软件Radioss进行模态计算,然后与基于LMS Test．Lab的模态试验结果进行对比,验证有限元仿真计算的精确性,同时也对车架的合理性进行评价,对车架的设计具有重要的指导意义。     

基于HyperWorks发动机支架的拓扑优化设计

1引言 结构拓扑优化又称结构布局优化，是一种根据载荷、约束及优化目标寻求结构材料最佳分配的优化方法。结构优化设计的目的在于寻求既安全又经济的结构形式，根据结构的类型和形式、工况、材料和规范所规定的各种约束条件（如强度、刚度、稳定、构造要求等），提出优化的数学模型（目标函数、约束条件、设计变量），然后根据优化设计理论和方法求解优化模型，以获得最佳的静力或动力等性态特征。结构优化设计集计算力学、数学规划、计算机科学以及其他工程学科于一体，     

基于DOE技术的某牵引车横梁优化分析

随着物流业的快速发展,牵引车也向着高速重载方向发展,由于车辆工作的多工况,车辆结构受力复杂,因此经常在使用过程中发生车架结构早期断裂破坏.这种现象已经成为困扰汽车设计部门的难题,并造成了明显的经济损失. 目前在车架强度研究方面普遍采用的方法为试验方法和计算机仿真方法.试验方法是一种直接而客观的设计与验证方法,结果最有说服力,但是试验周期较长,费用昂贵且重复性差,而且也不可能采集到足够多的数据,特别是用于产品改进所需的详细数据资料;计算机仿真方法具有费用低廉、周期较短、可重复性、结果信息全面等优点.通过仿真分析,可以在短期内完成多次改进分析,并以此作为产品改进的依据.从模拟仿真和试验对产品安全进行验证,能确保分析结果的可信度和结构的可靠性.     

复合悬架力学特性的有限元素分析

针对载重汽车对承载性、平顺性以及可靠性等多方面的要求,提出一种以橡胶弹簧和钢板弹簧共同作用提供弹性力的复合悬架。在HyperMesh中建立复合悬架的有限元模型,并利用RADIOSS对其力学特性进行分析。通过仿真得到复合悬架的应力分布云图以及刚度特性曲线,为复合悬架的设计提供了参考依据以及实现思路。     

卡车传动轴总成强度仿真分析

传动轴作为卡车传递动力的主要部件,在装配到整车之前的设计阶段就必须对其进行反复矫验,以保证其使用可靠性。本文基于HyperWorks的Abaqus模板对传动轴使用状态进行了仿真模拟,提出了传动轴强度分析的方法。通过对该方法进行试验验证,结果表明这种方法预测传动轴的强度是比较可靠的.它可以减少试验次数并有效的缩短产品开发效率。     

基于HyperWorks冷却模块支架有限元分析与拓扑优化

本文基于Altair OptiStruct的拓扑优化功能,通过对某型号汽车冷却模块支架进行研究,以有限元分析软件Hyper Works9.0为工具,达到降低板壳单元结构关键部位应力的目标,优化设计出满足要求的支架结构。计算结果表明,优化后的支架有效地改善了关键部位的应力,提高了整个冷却系统的耐久性能,满足设计要求。     

基于固流耦合的柴油机缸体水套数值模拟

在研究柴油机冷却系统的流动和传热问题时,边界条件的确定往往成为一个难点。本文先将柴油机活塞-缸套-冷却液-机体组成一个固流耦合传热系统进行整体传热计算,省略了单独计算中较难确定的系统内部边界的定义过程,然后将采用耦合法计算得到某一缸冷却水套的温度场作为新的边界条件应用到整个六缸发动机缸体水套进行数值模拟,得到缸体冷却水套内冷却液流场分布、压力损失等信息,所得结果对柴油机的设计具有指导意义。     

基于HyperMesh-Optistruct自卸车大箱有限元分析

1 引言 随着全球能源危机的日益加重,石油价格不断地攀升,加之国家对超限车辆检查力度加大。如何减轻整车整备质量以提高整车承载质量,如何降低燃油消耗,巳成为广大用户越来越关注的焦点问题。     

基于复合悬架的重型卡车平顺性仿真优化

针对公路行驶的重型载货汽车,基于多体动力学理论建立悬架系统及整车的ADAMS多刚体动力学模型:用功率谱密度对平顺性做频域分析,在典型工况下,采用路谱激励对系统的动态特性进行仿真分析,对悬架系统参数自动优化以进一步提高车辆的行驶平顺性。