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管路柔性元件声阻抗测试方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从一维声传播理论出发推导了管路元件的输入和传递声阻抗测量的基本方程,获得了声阻抗数据处理的公式,利用该理论对具有解析解的金属圆柱管段进行了声阻抗测量,验证了测量方法的正确性. 相似文献
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<正>故障现象一辆2007款保时捷卡宴车,搭载3.6 L发动机(型号为M55/01),累计行驶里程约为18万km。车主反映,发动机起动延迟、怠速抖动,且加速无力。故障诊断接车后试车,确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测,发动机控制单元(DME)中存储有故障代码“P1021燃油高压:油量信号不可靠”“P2293燃油高压低于下限值”(图1);读取发动机数据流,重点查看燃油高压数据(图2),发现怠速时燃油高压实际值为5 000 mbar(即5 bar,1 bar=100 kPa), 相似文献
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描述了隔振元件的输入和传递机械阻抗的基本定义,简要介绍了测量方法,验证了测量方法的正确性.实际测量了典型隔振器与挠性接管的机械阻抗,表明了测量方法的普遍适应性,以阻抗为基本手段进行机械系统振动噪声传递特性预报与声学优化设计是可行的. 相似文献
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<正>故障现象一辆2015款别克凯越车,搭载L2B发动机,累计行驶里程约为11.7万km。车主反映,发动机无法起动。故障诊断接车后试车,起动发动机,起动机不工作,同时组合仪表上多个故障灯点亮(图1),防盗指示灯闪锁,燃油表不显示。用故障检测仪检查,发现发动机控制模块(ECM)和变速器控制模块(TCM)无法通信, 相似文献
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<正>故障现象一辆2007款丰田凯美瑞车,搭载2AZ发动机,累计行驶里程约为22.3万km。车主反映,该车发动机抖动、加速无力。故障诊断接车后试车,发动机怠速抖动,排气管发出“突突”声。用故障检测仪检测,发动机和自动变速器控制模块(ECM)中无故障代码存储;读取失火数据,不可用(图1)。 相似文献
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<正>故障现象一辆2013款广汽传祺GS5车,搭载4B20K2发动机,累计行驶里程约为13万km。车主进厂反映,该车因发动机故障灯异常点亮在其他维修厂检修,更换了曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器,检查了相关线路及发动机正时,故障仍未解决,于是将车开至我厂检修。 相似文献