浅谈车用内燃机排放净化的绿色技术

一、内燃机有害排放物的生成及对环境的危害 　　内燃机排放污染主要是指一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)以及颗粒(PM)排放物.90年代以来,二氧化碳(CO2)也已列入造成“温室效应“的有害气态排放物了.……     

在用轻型汽油车的净化技术和使用状况

介绍了为达到全国即将实施的相当于欧Ⅰ的排放标准 ,对在用轻型汽油车进行改造的几种技术方案 ,为我国大量的在用轻型汽油车如何达到排放法规的要求提供借鉴。     

电控液化石油气发动机动力性能研究

对汽油机改装为电控液化石油气 (LPG)发动机后的动力性能进行了台架试验和整车试验研究 ,得到了汽油机改装为电控LPG发动机后动力下降 1 0 %左右的试验结果 ,并对产生的原因进行了分析。     

重型车用直喷式柴油机排放控制技术

汽车经过百年的发展,到现在已经相当的完备和成熟,但是,人们的追求是无止境的,制造厂在想尽办法满足消费者需求的同时,还必须面对两个日益尖锐的问题——能源的短缺与环境的恶化.随着全球原油市场价格的不断上涨,以及环境污染的日益加剧,人们在不断地为汽车寻找新的动力源.     

整车热管理的一维与三维耦合仿真

同时建立了三维整车热管理数值模型和发动机及其冷却系统的一维数值模型.发动机舱内流场及其换热特性三维仿真获得的对流换热系数和换热量,可用来在发动机及其冷却系统的一维仿真中算出冷却系各部件的温度;这些又可作为三维仿真的边界条件,去更新发动机舱的热流特性.如此反复迭代直至收敛.这样的一维和三维耦合仿真分析,为样机制造前整车热管理的仿真提供了一种有效的方法.     

NH_3—SCR法降低柴油机NO_x排放的研究进展

分析了降低柴油机NOx排放的NH3—SCR选择性催化还原技术的化学反应机理,阐述了该后处理技术结合优化缸内燃烧在提高柴油机燃油经济性的同时大幅度降低NOx和PM排放等方面的优势,并详细介绍了国内外车用柴油机NH3—SCR技术的机理研究进展及应用研究情况。     

配气机构凸轮—挺柱接触应力的数值模拟

针对常规理论解法和有限元方法求解凸轮—挺柱之间接触应力简化过多的问题,并考虑凸轮动力学设计要求,应用TYCON软件对某型号发动机建立配气机构多质量动力学模型,对凸轮—挺柱接触应力进行了计算,分析接触应力最大值分布情况以及各因素对其影响,其结果可为凸轮挺柱机构的动力学设计提供依据。     

二甲醚城市公交客车的能量消耗仿真

建立整车测试循环仿真程序,对二甲醚城市公交客车在3个不同的整车测试循环上的发动机工况分布(包括转速和转矩)进行分析,再结合由二甲醚发动机台架试验测得的燃料消耗万有特性得到二甲醚城市公交客车的能量消耗,并与相应的柴油车进行对比。结果表明,对于所考虑的的3种城市交通模式,二甲醚公交客车的单位里程能量消耗较柴油车均有所改善,最高可降低2.4%。     

A NEW CONCEPT FOR REDUCING DIESEL EXHAUST EMISSIONS——EXHAUST GAS RECIRCULATION WITHIN THE SPRAY(EGRWS)

ＡＮＥＷＣＯＮＣＥＰＴＦＯＲＲＥＤＵＣＩＮＧＤＩＥＳＥＬＥＸＨＡＵＳＴＥＭＩＳ┐ＳＩＯＮＳ——ＥＸＨＡＵＳＴＧＡＳＲＥＣＩＲＣＵＬＡＴＩＯＮＷＩＴＨＩＮＴＨＥＳＰＲＡＹ（ＥＧＲＷＳ）＊ＨｕａｎｇＺｈｅｎ（黄震）ＺｈｏｕＸｉａｏｐｉｎｇ（周校平）Ｗａｎ...     

气缸衬垫漏水故障CAE研究

针对某发动机功率升级开发中出现的分组式缸盖第3缸和第4缸之间垫片渗水的故障进行了CAE计算分析。研究结果表明,发动机运行中,当第3缸无爆压,第4缸处于最高爆压时,分组式缸盖沿中间分开变形,变形不协调导致中间区域缸垫与机体、缸盖之间有间隙而发生漏水故障。