膜片弹簧离合器分离间隙的调整方法

分析了离合器使用中出现的故障与离合器分离间隙不恰当之间的关系，给出了调整离合器分离间隙的方法。     

离合器增加扭矩结构

目前汽车离合器摩擦片与从动盘(或波形片)主要采用铆接方式,虽然铆接方便可靠,便于更换,但因铆钉孔而减少了实际摩擦面积,使摩擦     

膜片离合器分离间隙如何调整

自80年代来,国内几家离合器厂先后从国外引进了 膜片离合器制造技术,现在基本实现了国产化,并开始自主设计开发膜片离合器。膜片离合器不仅应用于轻、轿型汽车,中、重型汽车也开始采用膜片离合器,如一汽解放5t车CA1092、6t车CA1110R、太脱拉T815分别装上国产化DS330、DS350、拉式420膜片离合器。膜片离     

汽车离合器磨擦片铆钉孔成型新工艺

1.前言 汽车离合器摩擦片由石棉绳、金属丝、玻璃纤维、橡胶、酚醛树脂、填加剂热模压而成,其中石棉绳、金属丝、玻璃纤维主要作用是提高摩擦片成品的机械强度、耐磨性。工艺流程:热模压成圆环—热处理—磨削平面及内外圆加工铆钉孔和铆钉让位孔—成品。这种工艺过程存在以下缺点: (1)经模压而成的圆环摩擦片,石棉绳、金属丝、玻璃纤缡、橡胶均匀地分布在摩擦片中,其机械强度好,抗高速性能强,摩擦系数大且稳定,但因铆接需要,圆环摩擦片上必须加工出铆钉孔及铆钉让位孔。通常加工     

汽车真空增力制动系统

汽车气制动系统中,空压机功率和管路气压损耗是一个定值。要使制动力进一步提高,若仅从改进管路布置或阀门结构是难以有效提高的;但如新增一个能使汽车制动气室前后腔形成真空负压的系统,就能解决这个问题。1.真空增力制动系统原理图1a是一个活塞将缸分成为A、B两腔,B与大气相通,A为真空,A、B两腔就存在真空负压差,活塞受