收复失地——体验08款奥迪A6L2.8FSI

一直以来，2.5升-3.0升排量区间是中高端行政级轿车争夺最为激烈的战场。尽管06年奥迪A6L3.0退市后在这个细分市场上的缺席曾让对手们暗自窃喜了一年，但随着2008款A6L2.8FSI的回归，新一轮的纷争在所难免……     

坐上一号煤体车

2013达喀尔拉力赛拍摄手记凌晨三点半，我在新闻中心找到了埃里克贴着“1000”号的媒体车，也就是媒体车的第一号车经过了30个小时漫长的旅途，我于当地时间1月2日晚上抵达秘鲁首都利马。4日下午，完成了赛前的注册工作，只等次日的发车仪式。我已连续3年采访过达喀尔，对赛事和车队都比较熟悉，图片已拍摄七万张左右，但对达喀尔的痴迷与兴奋依然不减。     

车舞黄泥 相聚武义

按照越野e族论坛多年来的习惯,每个大队在岁末都会举办不同形式的年会,而赛车活动往往是其中最重要的项目。临近岁末,浙江大队的会员们早已跃跃欲试,本届年会如期在已故著名车手徐浪的家乡武义举行……     

携GPS闯美国大陆

在美国,公众假期倒是不少,但没有中国“五一”、“十一”那样的长假,多数的假期都定在周一,这样便有连着三天的休息,但区区三天,谈何远行?7月4日是美国的独立日,如同中国的国庆节,但那天刚好是周四,我实习的公司体恤民情,次日的周五也一并放假,我又得寸进尺换休一天,因此便挤出了一个五天的假期。五天,能去哪里玩呢?我最初想去看尼亚加拉瀑布,从我所在的波士顿开车过去大约9个小时,但总觉得到了尼亚加拉,而不去加拿大看看有些亏,可一时又来不及办理签证,还是留待以后吧。那就往南走,东海岸有不少此次一同出来进修的同学,一圈电话打下来,行程便排满了:第一天开7个小时到费城,第二天去巴尔第摩,第三天白天参观华盛顿,晚上到弗吉尼亚,第四天返回费城,中间去大西洋城,第五天返回波士顿。全部行程预计两千公里。两千公里?这等于驾车从长沙一直开到兰州,还好,我的车上有现代化武器——巡航功能装置,就是可以将时速定在某一固定值,不必踩油门,汽车自动匀速行驶——不能再夸它了,否则有作广告的嫌疑。另一个最重要的武器是一个车载GPS(global po-sition system,全球定位系统),利用它,我可以通过卫星定位,显示我所处的经纬度、方位、海...     

树生四枝，各展其姿 国内四大赛事微评

如果把国内汽车赛事比喻为一棵树的话，中国汽车拉力锦标赛（CRC）、全国汽车场地越野锦标赛（COC）、中国汽车越野系列赛（CCR）和中国房车锦标赛（CTCC）就是这棵树上最粗壮的四枝，     

最美最艰难 “巴丹吉林沙漠杯”中国越野汽车精英挑战赛

巴丹吉林,中国最美的沙漠;巴丹吉林沙漠中国越野汽车精英赛,最艰难的一场比赛。江耀桓在最后一个赛段完成大逆转超越周勇从而捧走桂冠。     

两个沙漠 两种境遇 “天然”杯环塔拉力赛和“巴丹吉林”杯挑战赛

9月,我以领航员身份参加了环塔和巴丹吉林杯挑战赛,一次获得总成绩第四,一次遭遇惨烈大翻车而退赛。塔克拉玛干和巴丹吉林两大沙漠给我带来了两种截然不同的境遇。     

有遗憾 有悬念 2011COC博山站

汽油组少了上站包揽前三的广汽长丰车队,柴油组的霸主佳通轮胎车队也缺席了,博山的比赛有点遗憾。好在比赛依然有悬念。5月7日开始的全国汽车场地越野锦标赛(COC)博山站让不少刚在东川拼杀了数日的车队无暇以顾。景谷站包揽汽油组前三的广汽长丰华南虎车队和柴油组无敌霸主佳通轮胎车队都选择了休养     

杀出一匹黑马——赏析2016款印第安黑马

2016款炫黑印第安黑马于美国时间2月13日在芝加哥国际摩托车展上惊艳亮相,其桀骜不驯的风姿,引得不少人直呼真是“杀出了一匹黑马”. 印第安黑马出自有口皆碑的“酋长”平台,黑色亚光漆包裹的“黑马”沉稳低调,却也彰显出一份霸气与自信——它是“酋长”系列中最轻、加速最迅猛的车型.印第安黑马继续完美诠释着印第安摩托所引以为豪的风格:品质和力量.     

“酋长”的好兄弟 2015款印第安Roadmaster

<正>在上世纪40年代,印第安Roadmaster曾是美国摩托车生产线上最奢华的车型,受到世人的瞩目。70年后,印第安Roadmaster这个名字再次响彻世界,最新款Roadmaster被誉为印第安产品线中最舒适、最能满足旅行所需的摩托车款。2015款印第安Roadmaster以强劲得无与伦比的1811mLV型双缸、超舒适且实用的加热座垫等诸多优势为骑手们带来极度舒适的驾乘体验。