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随着汽车技术的发展,COP独立点火系统越来越多地应用到中高档汽车发动机上（如奥迪A6、马自达等）。作为一种新型点火控制形式,它可以更精确地控制点火能量和燃烧时间,在结构上,取消了分电器和高压线,各缸的点火线圈和输出放大器集成在一个部件上,每缸分配一个点火线圈。虽然这样的结构相对传统分电器式点火系统较为简单,但是在诊断方面却更为复杂了。对于间歇性点火,不仅检修内容繁琐,而且所需时间较多。COP点火系统快速探测器的出现,给维修人员带来了很多方便,在检修的时候,只要在发动机运转的情况下或者起动发动机的瞬间将工具放置到点火线圈附近,通过红绿二极管的状态,即可判断出点火线圈的好坏和点火性能,大大缩小故障范围,为诊断COP点火线圈的故障提供了一种非常快捷的诊断方法。[第一段] 相似文献
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在汽车故障诊断过程中,经常会遇到以下现象通过对故障现象的分析,我们怀疑可能是某一传感器有故障,但是用解码器、万用表甚至是示波器等检测仪器进行检测,却很难准确判断该传感器是好是坏。所以只有采取互换法,即用一个新的传感器代替,如果故障消 相似文献
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随着电子技术和计算机在汽车上的大量使用，汽车的精密程度越来越高。如何对汽车进行快速准确的故障诊断和分析，是提高维修企业的技术水平和工作效率以及服务意识的重要标志。 相似文献
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一、为何采用非接触红外测温仪进行汽车故障诊断?随着电子技术和计算机在汽车上的大量使用,汽车的精密程度越来越高。如何对汽车进行快速准确的故障诊断和分析,是提高维修企业的技术水平和工作效率以及服务意识的重要标志。非接触红外测温仪可快速、准确、方便地测量物体的表面 相似文献
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