卡车6x2车型应用及技术分析

近几年，对卡车行业影响最大的莫过于计重收费政策，而计重收费政策中超载的认定标准是GB1589—2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》，于是如何适应法规，降低车辆自质量，提高载质量利用系数就成了各重卡企业产品开发的主要思路。在此背景下，各重卡企业纷纷推出自己的6×2车型，受到用户青睐，畅销一时。     

卡车6×2车型应用及技术分析

近几年,对卡车行业影响最大的莫过于计重收费政策,而计重收费政策中超载的认定标准是GB 1589-2004<道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值>,于是如何适应法规,降低车辆自质量,提高载质量利用系数就成了各重卡企业产品开发的主要思路.在此背景下,各重卡企业纷纷推出自己的6×2车型,受到用户青睐,畅销一时.     

EGR重卡之争如何收场

2008年7月1日，机动车吲家第三阶段的排放标准正式开始实施，没有达到国Ⅲ标准的新车将被全面停止销售和注册登记，也就是说国Ⅲ时代彻底到来了。按理来说，各企业早已做了充分准备，不应该引起大的波澜，然而在重卡行业，却掀起了轩然大波，并且引起了政府管理部门的高度重视。     

《陕汽公告查询系统》介绍

针对汽车公告查询存在的需求，自主开发了《陕汽公告查询系统》，该系统成功解决了陕汽产品公告的查询问题，特别是在中国汽车工业信息网撤销了国二公告查询以后，发挥了巨大作用。     

对商用车轻量化的一点建议

“计重收费”政策的实施以及燃油价格的不断攀升，使得用户对商用车的自质量及油耗分外关注。由于我国铁矿石、石油资源极其匮乏，因此商用车的轻量化问题已经引起国家的重视。2007年底，6部门推动、12单位参与的汽车轻量化技术创新战略联盟成立，标志着我国汽车产业链中部分上下游企业开始联合启动轻量化技术的研究。据了解，该联盟的初期重点在乘用车，这让人推测，商用车轻量化的难度或许不小。