洗扫车专用风机气动噪声分析与优化设计

针对某型洗扫车风机气动噪声大的问题,以洗扫车专用风机为研究对象,运用ANSYS Fluent软件,基于滑移网格对风机进行三维瞬态数值仿真分析。对比风机实验P-Q曲线,验证仿真模型的合理性。使用F-WH声比拟模型计算风机远场声压级,对比分析原始结构和优化结构风机在额定工况下流场和气动噪声特征。结果表明,风机的蜗舌区域涡流显著,对气动噪声的贡献最大,是气动噪声源;改进结构的叶轮内部流场"射流-尾迹"结构明显减弱,流线分布更均匀,气流顺畅。风机噪声降低约8.5%,实现了降噪目的。     

中国轻卡行业浅析——上篇

文章分别从轻卡的定义、轻卡行业发展历史、现有轻卡主流企业三个方面介绍中国轻卡行业,总结主流轻卡企业成功与失败的经验,供后来者参考。     

重型柴油车DPF工作原理及再生逻辑研究

壁流式DPF因其特殊的结构,已成为重型柴油机国Ⅵ阶段降低颗粒物排放的主要措施,文章通过研究DPF结构、工作原理、DPF各阶段再生的反应机理以及控制逻辑,为相关从业人士提供参考。     

汽车CAN总线仪表系统设计

本文从CAN总线技术入手,以16位智能单片机为中央控制器,完成了汽车仪表系统和信号模拟装置的设计,并对该系统的总体性能做了测试.在总体结构及CAN通信模块的软硬件设计做了详细说明,以供学校教学演示、企业工程开发使用.     

中国轻卡行业浅析——下篇

文章分别从轻卡的定义、轻卡行业发展历史、现有轻卡主流企业三个方面介绍中国轻卡行业,总结主流轻卡企业成功与失败的经验,供后来者参考。     

重型国Ⅵ柴油车后处理器温度场研究

重型柴油发动机涡轮增压器后的排气温度可以达到530℃左右,考虑发动机到后处理器排气管路的温降,排气到达后处理器后,内部排气温度依然最高可达520℃以上,而其壳体表面温度约为250℃左右,这对于重型车机舱热管理以及整车布置依然是一个不小的挑战.通过对后处理器内部与外部温度在极限工况下进行试验测试,探究其温度场分布及温降趋...