既有线提速平面曲线半径与曲线实设超高关系的分析

铁路线路平面曲线半径(R)选择与曲线实设超高(Δh)设置对提高列车行车速度具有重要的作用,针对既有线提速改造,分析了铁路最小曲线半径与列车运营模式的关系,曲线半径R与Δh的关系,建议新设的曲线半径应尽量选择较大值,Δh选择在20～40mm,为将来的超高调整留有余地。在客、货混运的线路上,最小曲线半径不仅与最高行车速度有关,而且还受最低行车速度的影响;同时,最小曲线半径也与欠超高和过超高的允许值有关。因此,提高最低行车速度、缩小最高与最低速差将获得较小的曲线半径,从而可节省工程投资。     

石海石流坡成因分析及对铁路工程影响探讨

以东北东部铁路通道通化至灌水段铁路通过花博山地区的石海、石流坡、石河为例,分析该段石海、石流坡、石河的分布范围及地质成因,判断对铁路工程的影响,采用有效的工程措施进行防护。     

骑车女子不服管打骂交警被拘留

2001年12月中旬的一天早晨,20来岁的女青年路某骑自行车上班途中,在"严管街"一交叉路口遇到红灯.她超越其他人后将车停在人行横道上.女民警小王礼貌地示意其后退,路某置之不理;男民警小薛上前敬礼,要求其遵守交规,路某仍不理睬并用自行车撞开小薛企图强行通过.小薛欲按规定留置其自行车,这女子竟破口大骂,秽语连篇.民警小时急忙过来,准备强行留置其车,路某一记"粉拳",将小时的警帽打落在地.     

基于强迫振动装置的拉索和水线气动力试验

为了研究斜拉索风雨激振中拉索和水线上的气动力,制作了直径为350 mm的拉索模型,采用强迫振动装置,对粘贴水线的二维拉索进行了5种工况下的测压风洞试验.系统研究了水线的存在、模型竖向和扭转振动对拉索和水线的平均风压系数、脉动风压系数、平均气动力系数、脉动升力系数功率谱等的影响,并对准定常理论在风雨激振理论分析中的适用性进行了验证.结果表明:准定常理论能反映拉索和水线气动力的主要特征;拉索竖向振动和水线周向摆动基本不影响拉索和水线的平均气动力系数,拉索平均升力系数在60°风攻角处发生突降;水线的周向摆动对脉动气动力的影响很大,远大于拉索竖向振动的影响;水线的存在不仅使水线附近的风压系数发生突变,而且还降低了旋涡脱落频率.