演绎休闲新时尚——WY125-17A型摩托车

在中国摩托车发展史上,能代表一个时代多年来畅销不衰的车型当首推五羊125-A摩托车,作为一款极具生命力的产品,WY125-A一直被许     

颠覆视觉——品评铃木复古版街车GS1200SS

作为日本摩托车四大家族之一的铃木公司,在超级跑车制造领域一直都有骄人的表现。1999年推出的GS1300(隼)曾使所有人眼界大开。2001年它又把舵一转,推出了在赛道上极具杀伤力的GSX—R750,     

踏板车中的头等舱--雅马哈Tmax500摩托车

近几年,大型踏板车市场“火”得不得了,其市场需求猛增,成为目前发展最快的摩托车款式。随着这一市场被看好,日本摩托车厂家纷纷推出此类产品,如雅马哈玛杰斯特250、铃木天波400等都是销量排行榜上不容忽视的热门车。在继玛杰斯特大获成功之后,雅马哈公司又推出结构先进、性能强悍的Tmax500,堪称是踏板车发展历史上的一次“大跃进”,绝对有实力问鼎踏板车王者之位。一台空前的500ml水冷双缸发动机是Tmax制胜的主要武器,与传统的中量级踏板车(如同厂的玛杰斯特250)     

简约中见卓越

日本是一个交通发达的国家，在那里，摩托车在功能的外延上，已不再是简单意义上的交通工具，它既是成年人的玩具，也是年轻人展示自我个性的载体。因此外型潇洒、捧量适中，兼具街车风格的复古式越野车越来越成为流行趋势。它可以带着主人逃离城市的喧嚣，重温与大自然交流的快乐，这种乐趣像一块大磁铁吸引着越来越多的爱好者。可以毫不夸张地说．当前日本四大车厂在这一领域的竞争丝毫不逊于跑车车系的     

浮华背后——哈利FXDWG3 "CVO"特别版

成立于1903年的哈利-戴维森摩托车公司创造了影响数百万人的生活方式,自己也成长为著名的商业品牌。今年是它的100周年华诞,历经一个世纪的沧桑,哈利公司现在的状态应该算"老当益壮",尽管在日本和欧洲有更加先进的竞争对手不断涌现,但哈利公司坚持自己的个性,创造了对手无法仿效的独特文化,正是这种文化的传播,使哈利车主获得最高层次的认同感。     

咆哮

杰是位摩托车手,准确而贬义的说法是位暴走族,他专门在心爱的ZXR250机车上配置了一台CD机,机子里永远只播放一个人的音乐——迪克牛仔。谈起迪克牛仔,杰会一脸的兴奋和陶醉,说出的话也像诗一般好听"跨上摩托车,在静谧的夜里细细品味迪克牛仔,别有一番滋味在心头。我有幸和杰分享了这别样的滋味。去年春天的一个晚上,我急性阑尾炎发作,挨到凌晨两点,到处找不着车,于是给杰打了手机,一分钟也没耽搁,他骑着车就到了我家楼下,把我从六楼背下来,扶我上了后座。夜深人静,春寒料峭,天空仿佛是巨大的黑幕,上面缀满了宝石般的星星,摩托车像旋风一般疾     

挑战动力极限——川崎忍者ZX-12R

在过去的20年里,川崎在日本同行中一直执大排量跑车之牛耳。早在1987年,川崎的GPZ900R就突破241km/h的纪录,次年ZZR110又以273.6km/h的速度将纪录再度刷新。到了1993年,ZZR1100的改进型更以283km/h的速度荣登生产型摩托车速度王的宝座,这一连串的新纪录让川崎公司大出风头,在车坛的地位可谓令人眩目。但随后的日子里,川崎公司没能将荣誉留住,后来者(如本田CBR1100XX和铃木     

万人迷杜卡迪MH900e

“杜卡迪”是来自艺术之邦——意大利的摩托车品牌,相信大家对它一定都不会陌生,自1953年以来其产品多次在世界摩托车比赛中获奖,在世界各地皆享有盛誉。在世界GP巡回赛“super biker”这一级工厂赛车中,杜卡迪成了唯一能与日系工厂赛车分庭抗礼的欧洲车。它们专门擅长以“L”形90°双缸发动机为主体,搭配各种超乎寻常设计的圆型钢管车架,加上一流水准的加工和装嵌技