既有结构剩余技术寿命预测

依既有结构的技术使用寿命密度函数服从截尾分布，建立了既有结构的条件可靠度和失效率函数，从期望效益与期望经济风险的优化分析着手，提出了一种既有结构剩余技术寿命的预测方法。     

高架路混凝土立柱截面的耐久性分析

既有高架路混凝土立柱截面角区形式的选取，没有考虑其对截面耐久性的影响。依传质原理，建立了混凝土结构截面上CO2扩散传质方程，并利用有限元方法作了混凝土截面上碳化深度分布的计算，以截面内钢筋脱钝时间为比较前提，探讨了常见的三种混凝土立柱截面角区形式（直角、圆角、斜角）的截面耐久性能，并依此提出了设计建议。     

碳化混凝土桥梁再碱化过程的控制理论模型

在分析再碱化机理的基础上,应用电化学原理和电渗原理,对在直流电的作用下,在阴极钢筋处发生电化学反应产生氢氧根离子和碳酸钠电解质向钢筋周围的混凝土渗透,从而恢复钢筋周围混凝土的高pH值的这2个过程进行推证,在假定两者相对独立的情况下进行叠加,建立了碳化混凝土再碱化过程控制理论模型。结果表明:只要通过试验确定电离常数k和电位ζ,便可运用该模型实现对混凝土再碱化过程的控制,为该技术的推广应用奠定了理论基础。     

风加速Π型混凝土梁碳化试验研究

已有工程检测、理论分析和试验研究表明,风对混凝土碳化的加速作用是客观存在的,进而导致混凝土构件截面耐久性不等。铁路公路桥梁等混凝土保护层直接外露的结构,其碳化受风影响的程度更为明显,研究不同形状桥梁梁体的不同部位混凝土受风影响的碳化情况具有较大的现实意义。本文进行了风加速Π型混凝土梁的碳化试验,对试验结果进行了分析总结,并采用试验数据对理论模型的计算结果进行了检验。考虑风对混凝土碳化的加速作用对混凝土结构的等耐久性设计具有重要意义。     

预应力RPC-NC组合截面梁的非线性有限元分析

预应力RPC-NC组合截面梁具有良好的耐久性能和经济性,但现行规范中尚没有提出一种有效的计算方法,而采用非线性有限元程序对预应力RPC-NC组合截面梁进行全过程分析不失为一种较精确的方法,同时考虑了RPC、NC和钢筋的材料非线性和结构的几何非线性,建立了预应力RPC—NC组合截面梁的三维有限元分析模型,分析并模拟了在三分点荷载作用下加载直到破坏的全过程,并和试验进行了比较。     

既有混凝土桥梁的碳化分析及耐久性预测

混凝土碳化深度值理评价钢筋混凝土桥梁损伤和耐久性的一个重要指标，本文分析了混凝土碳化的影响因素，基于实测数据建立了碳化经验公式中碳化速度系数的概率模型，依混凝土保护层碳化失效概率，提出了既有混凝土桥梁耐久性预测的一种简便方法。     

风加速П型混凝土梁碳化试验研究

已有工程检测、理论分析和试验研究表明,风对混凝土碳化的加速作用是客观存在的,进而导致混凝土构件截面耐久性不等.铁路公路桥梁等混凝土保护层直接外露的结构,其碳化受风影响的程度更为明显,研究不同形状桥梁梁体的不同部位混凝土受风影响的碳化情况具有较大的现实意义.本文进行了风加速Ⅱ型混凝土梁的碳化试验,对试验结果进行了分析总结,并采用试验数据对理论模型的计算结果进行了检验.考虑风对混凝土碳化的加速作用对混凝土结构的等耐久性设计具有重要意义.     

既有铁路混凝土桥梁的维修及经济使用寿命预测

混凝土桥梁的修、废是个经济玎应的经济使用寿命是个经济优化选择 结果，本文从经济学的观点着手，建议了桥梁结构的修、废判别标准，并提出了桥梁经济使用寿命的优化方法。     

混凝土桥梁的耐久性维护方法

混凝土桥梁的梁体截面角区及立柱截面角区的耐久能力相对较弱，是耐久性维护的关键部件。本文推荐在截面角区外部覆涂隔阻材料进行混凝土桥梁耐久性维护。通过对常见的三种截面角区形式（直角，圆角，斜角）覆涂酚醛调和漆的碳化计算分析，表明该方法可较大程度地处长结构耐久寿命，并依此提出了维护建议。     

风加速Ⅱ型混凝土梁碳化试验研究

已有工程检测、理论分析和试验研究表明，风对混凝土碳化的加速作用是客观存在的，进而导致混凝土构件截面耐久性不等。铁路公路桥梁等混凝土保护层直接外露的结构，其碳化受风影响的程度更为明显，研究不同形状桥梁梁体的不同部位混凝土受风影响的碳化情况具有较大的现实意义。本文进行了风加速Ⅱ型混凝土梁的碳化试验，对试验结果进行了分析总结，并采用试验数据对理论模型的计算结果进行了检验。考虑风对混凝土碳化的加速作用对混凝土结构的等耐久性设计具有重要意义。