浅析加入WTO与中国轿车业新一轮规模扩张

中国加入WTO，由于关税大幅下调，进口车经销商急于甩掉库存，使进口车大幅降价；国内轿车企业由于竞争的压力。也大幅降低经济型轿车乃至微型车的价格。使持币待购的消费者对轿车消费的有效释放，启动子轿车业新一轮市场规模的扩张。新一轮市场规模的扩张带着浓重的资本积累的色彩，诸多汽车企业希望在加入WTO过渡期内通过迅速推出新产品而获得更快的发展。     

2023年国内新能源汽车价格竞争策略分析

本文以2023年年特特斯斯拉拉逆逆势势降降价价为为切切入入点点,从长周期的视角深入剖析此次大规模降价的起因以及国内新能源汽车核心车企企比比亚亚迪迪、小鹏的应对策略,分析新能源产品价格竞争的特点及竞竞争争发发展展趋趋势势,以期全面客观看待价格竞争与新能源车企面临的竞竞争争压压力力。     

轿车市场:竞争仍是主旋律

1．市场总量增速大幅回落,新款A级车成为带动市场增长的重要力量：2004年轿车市场增速大幅回落,全年实现销售225万辆,同比仅增13．7％,与200．3年70％的增速相比回落明显。轿车进口11．6万辆,同比增长12．7％。新的量产车型成为2004年市场的亮点和新的价格标杆。     

2006年后中国轿车市场竞争将更加激烈

随着2005年1月1日轿车进口配额取消到2006年7月1日轿车整车进口关税降到25％，中国轿车入世过渡期就将宣告结束，更为激烈的竞争即将到来。     

2022年乘用车市场结构与竞争格局分析

2021年以来，新能源汽车市场发展进入快车道，2022年市场渗透率超过25%，新能源市场成为总体汽车市场的重要组成部分。在乘用车的主战场A级B级SUV市场、A级B级三厢轿车市场，新能源产品已经实现本质的突破和超越。自主品牌已经实现了弯道超车，并在近两年进一步影响车市的竞争格局。     

浅析入世与中国轿车业新一轮规模扩张

入世第一年,轿车市场的发展超出许多人的想象.国产轿车前8个月累计实现销售71.6万辆,超过去年71.2万辆的全年总销量.预计今年国产轿车销量将突破100万辆,而按照去年年初公布的"汽车工业十五规划",预计到2005年轿车工业产销规模才达到110万辆.可见,一年多来轿车市场确实发生了一些变化.     

入世与中国轿车业新一轮规模扩张

入世第一年,轿车市场的发展超出许多人的想象.2002年国产轿车销量突破了100万辆.而按照去年年初公布的"汽车工业十五规划",预计到2005年轿车工业产销规模才达到110万辆.可见,一年多来轿车市场确实发生了一些变化.     

2023年新能源汽车价格竞争策略分析

本文以2023年特斯拉逆势降价为切入点，从长周期的视角深入剖析此次大规模降价的起因与国内核心车企比亚迪、小鹏的应对策略，分析了新能源产品价格竞争的特点及竞争发展趋势，全面客观看待价格竞争与新能源车企面临的竞争压力。