商用车事件数据记录系统（EDR）标准研究

本文分析了国内外商用车事件数据记录系统（EDR）的研究现状，比较了乘用车EDR和商用车EDR在触发机制、数据记录格式等方面的区别。通过针对我国商用车企业的车型配置数据调研，分析了商用车EDR数据记录相关的传感器、主动安全、被动安全等功能的配置情况，提出了商用车EDR标准未来的发展方向。     

联合国测量不确定度工作组(IWG MU)第9次会议召开

2021年2月23日,联合国世界车辆法规协调论坛噪声和轮胎专家工作组(UN WP.29 GRBP)召开了测量不确定度非正式工作组(IWG MU)第9次会议。本次会议采取线上形式,中汽中心标准化研究所谢东明、彭伟强、常晏宁,国家摩托车质量监督检验中心(天津)苏梅,国家汽车质量监督检验中心(襄阳)马群,山东玲珑轮胎股份有限公司陈少梅组成的中国代表团参加了此次会议。     

汽车事件数据记录系统(EDR)加速度数据格式要求研究

本文分析了我国EDR标准与国外法规之间关于加速度数据记录格式要求的区别,并通过理论分析给出了最低加速度分辨率要求。基于MPDB工况下碰撞试验获取的加速度数据,采用不同分辨率和采样频率进行数据提取,通过Matlab软件计算得到对应的delta-Ⅴ(速度变化量)曲线。根据现有标准法规中的delta-Ⅴ数据精度要求,对EDR所需记录的加速度数据分辨率和采样频率进行分析。     

专用汽车作业噪声限值及测量方法

专用汽车由于车型多、功能广及使用场景复杂的特点,给汽车噪声管控带来了很大的挑战。论文通过梳理我国专用汽车标准,重点分析我国专用汽车作业噪声限值及作业噪声测量方法,当前作业噪声限值和测量方法存在标龄长、指标老旧、测量方法差异大的特点,不满足当前市场现状和作业噪声的管控需要,结合国内噪声污染管理和国际汽车噪声标准发展趋势,建议国内相关机构尽快开展针对性研究,及时制定统一的专用汽车作业噪声限值及测量方法标准,抢占国际研究热点。     

《中华人民共和国噪声污染防治法》框架下汽车标准发展方向浅析

《中华人民共和国噪声污染防治法》的发布与实施进一步强化了标准在噪声污染防治方面的作用,作为交通噪声污染的重要源头之一,汽车噪声的防治要求也被新《噪声法》提升到了新的高度。本文分析了新《噪声法》中针对汽车产品的相关规定,分析了现有汽车噪声相关标准的现状及发展趋势,为相关标准未来的研究提供了建议。