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内燃机的构造与发展 内燃机是汽车的“动力心脏”,100多年来它的技术是日新月异的。内燃机的发展又因燃油品质的提高而改进,上个世纪由于汽油是70号(辛烷值),汽油发动机的压缩比为6:1,如今汽油品质已经提高到97号和98号, 相似文献
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<正>作为一名汽修人,本人有幸亲身经历了福建汽车修理与制造的甲子、耄耋之年,趁记忆尚全,如实写下这段车史。本人1952年参加工作,在这之前一直是华东联运公司建欧办事处的练习生(时任办事处主任为王树吾),后调至南平保养场当技工,跟着一名上海师傅专门修理大万国、奇姆西、司蒂别克及大道奇等美式卡车,这些车大都专门承担闽北(浙江贺村、江西上饶)客、货运物资,当时企业主管是省运输公司南平运输处,处长耿善锁、副处长刘毓,黄治强。1957年交通部车型调整,大万国调浦城,奇姆西调建阳,雪 相似文献
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<正>罕见的脱焊焊接是汽车工业的重要工艺与手段,汽车零部件中有相当数量的组件是通过焊接方式连接的,其中以构件与蒙皮最具代表,即无处不焊接(点焊由焊接机械手完成)。自动变速器内制动带(F2、F3)的金属带与挡块也是点焊连接的。我曾承修一辆标致406轿车,配置AL4变速器,累计行驶300000km,前进挡不走车。解体变速器后发现F3制动带挡块脱落,这是没有前进挡的主因,见图1。更换新件是修理的唯一选项,但是这种罕见脱 相似文献
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公差与配合在整个维修作业中,它科学性、可靠性无处不在。学习并正确应用它,将给自己的维修技术工作中来好处与实效。 相似文献
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经过锤炼与沧桑,汽车的发展已逾百年,它的本身就犹如一本厚重的《史记》.
回溯昨天
抗战时期,我家住连城县朋口镇,父亲在红区瑞金开车,他不仅驾驶技术高超,修车技术更是一把好手,小到手工搪缸、木炭炉烧铬铁,大到自己焊瓦,父亲可以说是样样在行.但是当时处于抗日时期,民不聊生,经济萧条,汽车修理基本靠手工,更没有汽车配件.
由于父亲的影响和熏陶,我慢慢也略知一些汽车的名堂,如1939年的福特卡车,前钢板横置一付,老容易翻车,口碑不好,传动轴由钢管全封闭看不到,修理困难.直到1942年的福特外观漂亮,V8发动机马力强劲,声音好听,底盘坚固,老辈人开了都说好.车界内流传很广的一首打油诗说过:“一档爬坡,道奇(TIIO)耐用稳重、万国(K5)老沉牛劲、雪佛兰滴滴答答(漏油)”. 相似文献
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