常见轿车遥控器的人工复制与设定

在维修工作中经常会碰到因遗失或更换蓄电池而需要重配或重设定遥控器的情况,但各车型复制设定的方法均不相同,有些还需用专用仪器,给维修工作带来不便。笔者收集整理了一些常见轿车遥控器的人工复制与设定方法,供参考。1上海桑塔纳时代超人、东风雪铁龙爱丽舍轿车接通点火     

1．8T奥迪A6、帕萨特B5及宝来的数据流解析

在国产大众车系中，1．8T发动机与1．8发动机系统有很大区别。如18T发动机，装用了无拉线式电子节气门、涡轮增压器；选择性增加了二次进气、废气循环、电子制动真空泵等辅助系统；取消了进气歧管转换装置；氧传感器也分4线式（0～1V变化，0～0．45V稀，0．45～1V浓）与6线宽频式（0～5V变化，0～15V浓，1．5～5V稀）两种。因此两者的数据流含义与数值也就有很大区别，尤其是许多百分比的含义很容易使人混淆。     

故障一点通

大众速腾电子扇V35常转;大众01J无级变速器大修或换电脑后的自适应学习;日产阳光自动变速器1挡升2挡时冲击;大众速腾右后视镜上的转向灯L132无转向信号;凯迪拉克CTS断蓄电池后的防盗解除……     

红旗低速滑行熄火

故障现象 一辆采用日产VG20发动机的红旗CA7200E3车，已行驶13万km。该车低速滑行时偶尔熄火。该故障已在其他维修站维修过，他们试换过发动机电脑、节气门位置传感器、怠速电机、空气流量计、分电器总成、汽油泵，保养过油、电、气等系统，但未能排除故障。     

故障一点通

帕萨特B51．8T：事故修复后冒黑烟；怕萨特B5：燃油警告灯闪亮报警；东风日产天赣：起步时发动机空转；2004年北美款雪佛兰IMPALA：机油保养灯复位；本田CR-V：空调压缩机高速易断开。     

电喷发动机车进气系统维护后的怠速恢复

在维修电喷发动机时经常会遇到这样的现象：清洗过节气门体和怠速控制阀后，发动机怠速转速反而会变得更加不稳定，有时会“游车”(发动机转速忽高忽低)，有时会在1200r／min～2000r／min居高不下，往往令修理人员头痛。下面笔者对造成上述现象的原因及排除方法进行分析，不当之处请指正。     

2018年凯迪拉克XT5发动时仪表显示屏提示“维修变速器”

车型:2018年豪华版凯迪拉克XT5。行驶里程:39000km。故障现象:客户反映发动时仪表显示屏提示“维修变速器”,如图1所示,电子排挡杆上的P挡按键偶尔按了没有反应,再按一两次又好了。此故障近一个月出现过好几次,但行驶都正常。     

1994款林肯城市怠速抖动

故障现象：一辆1994款4．6 L林肯城市轿车已行驶1 80000km,怠速有些抖动,因发动机故障灯亮而进厂检修。用红盒子MT2500测得动态故障码为172—左氧传感器稀、176—右氧传感器稀、332—EGR废气回流量不足。数据流显示左右氧传感器信号都能在0．2～0．7V间变化,但变化过于缓慢,每分钟不到8次,询问驾驶员得知从未更换,估计性能老化了。而EGR系统中,当EVR(EGR真空电磁阀)占空比0%时(EGR阀全关),DPFE(EGR压力反馈传感器,用来监测废气回流量,     

两例特殊的熄火故障

例一故障现象:一辆2003款2．4L奥迪A 6轿车已行驶 60000km,一直使用正常,但一天早晨出现启动后约10s熄火的故障,而在这10s内发动机运转正常,也无任何警告灯亮,再启动仍只运转10s。     

大众车不可忽视的066组数据流

现代电控汽车采用的制动开关,作为很重要的信号传递给发动机、ABS、自动变速器、巡航、车身控制、智能启动等控制系统,用来减少喷油、取消巡航、改善换挡品质等,作用是越来越大,不再是点亮制动灯那么简单了。有些手动挡车型还装配有离合器开关,在启动、巡航、换挡控制时同样重要,