基于相对运动理论的动态安全车距计算模型

简要介绍了常见的几种汽车防撞报警系统的计算模型,在深入分析其特点的基础上指出了其不足之处,并针对目前汽车防撞报警系统计算模型的不足,分析实际交通情况,经过归纳总结提出了汽车防撞报警系统测距过程中的相对运动理论,并在此基础上提出了动态安全车距的计算模型。     

基于测速与测距技术的汽车安全座椅设计

为提高汽车的正面防撞安全性能,降低甚至避免二次碰撞危害,文章特提出一种新型的汽车安全座椅的设计方案。文章介绍了基于测速与测距技术的汽车安全座椅在功能、结构设计及椅背倾角调节等方面的关键问题,并从基础理论的角度进行了可行性验证,说明该技术能提前预测碰撞危险,并及时采取措施避让,提高了汽车的安全性。     

基于超声波测距系统的汽车安全座椅的研发

为完善汽车安全座椅设想,以有效降低碰撞危害程度,造福于民,研发基于超声波测距系统的汽车安全座椅,一种能够预测碰撞危险,并提前作出避让准备。分析了常见碰撞防护措施,特别是早期的汽车安全座椅的设想的不足之处,阐述了座椅启动时刻设定、安全架结构设计、靠背倾角调节等技术关键。设计遵循科学规律,能够实现预期功能。     

臭氧用于汽车富氧助燃可行性研究

近年来,汽车富氧助燃技术的研究从未停止,有部分研究者尝试将臭氧用于汽车富氧助燃。文章的目的在于:探讨臭氧用于汽车富氧技术是否可行,介绍了臭氧的性质与应用,并从臭氧的助燃性、臭氧助燃的安全性、臭氧助燃的经济性及臭氧助燃的可控性等方面探讨了臭氧用于汽车富氧助燃的可行性。最后得出:在新形势下,用于汽车的臭氧助燃技术需要审慎处理。     

基于实际载重的汽车前后轴制动力分配系统设计

汽车在生活和生产中日益变得不可或缺,对汽车安全性又提出了更高的要求。汽车前后轴制动力分配对汽车安全性具有重大影响。针对前后轴制动力分配的问题,分析比较了目前各种分配方式的不足,并建设性地提出了基于实际载重的汽车前后轴制动力分配的控制方法。建立并详细阐述了该控制方法的理论模型及相关的约束条件。对该控制方法进行了实例计算分析和仿真实验,并对实验结果做了说明和总结。     

富氧技术在汽车节能减排中的应用

随着我国汽车保有量的快速增长,能源与排放问题日益严峻,对节能减排技术的研究成为业界热点。文章分析了富氧助燃技术的发展现状,设计了汽油发动机富氧助燃简易试验,并对试验数据进行了定性分析。试验结果表明,随着富氧气体供应量的逐渐增加,尾气中CO和CH的质量逐渐减少。在一定程度上,对汽油发动机供给富氧气体,可以提高发动机的功率密度,降低尾气中CO和CH等有害气体化合物的排放。     

车门的发展现状及未来趋势研究

本文主要研究车门的发展现状并总结车门的未来发展趋势.文章应用了对比分析法、举例说明法、归纳总结法等分析方法,说明了车门对于车辆的重要性,详细介绍了车门的类型,对各类车门的性能进行了汇总对比,对车门的发展现状作了深入解析,并基于前文的分析总结出了4条关于车门未来的发展趋势.对于车门领域的研究人员和工程人员具有一定指导意义...     

塞拉门在公交车上应用的探讨

文章目的在于探讨将城轨列车塞拉门结构在公路公交车上应用的可能性。文章采用求证法、差异法、类比法,从法规、成本方面进行了可行性的求证,并将城轨列车塞拉门结构与公路公交车门结构进行了对比分析。最终得出的结论是,塞拉门应用于公交车是可行的,只是有些情况下可以直接应用,有些情况下需要优化设计之后才能应用。     

基于热敏电阻恒温控制技术的车用通风恒温器设计

针对冬天通风容易导致车内温度下降的问题，拟采用在通风时予以预热的方法解决。指出了常见车用通风的不足，说明了通风恒温器开发的积极意义，简要说明了通风恒温器的结构特点、温度控制电路等技术要点。该方法的创新点在于，在通风的同时还考虑到了通风对车内温度的影响，更加人性化。而且，通风管采用蜂窝状的创新设计，使得车内温度不受通风影响成为可能。