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国家西部大开发战略的实施,"十五"期间大量基础设施建设的启动,不仅对载重卡车从数量上有更大的需求,而且对车辆性能和质量也有了更高的要求.但目前国内载重卡车产品受到公路法规的限制,公路或公矿两用载重卡车的载质量在15 t以上时就需采用3轴支承,而达到25 t级时,则需4轴支承,导致在道路狭窄、空间受限的施工现场或矿山,由于车辆转弯半径过大,使得车辆机动性大打折扣,而为高速行驶配置的大动力发动机也大材小用,发挥不出应有的作用. 相似文献
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