涎流冰病害的防治

在我国北部边疆大兴安岭修建的某公路工程中,不少地段遇到了涎流冰,给施工和养护带来了很大困难。经几年的施工实践,对涎流冰产生的原因、变化规律以及对公路的危害有了初步认识,经采取一些防治措施,取得了一定效果。现就有关问题作如下探讨。一、涎流冰的形成涎流冰多产生在高寒地区,对交通运输妨碍极大。高寒地区夏季短暂,冬季漫长,一般结冰期长达半年。每当进入冰冻期,由于地下水不冻结以及植物覆盖层下的层间水冻结期晚,因而在地下水及层间水露头的地     

青新公路全线建成

青新公路起于青海省青藏公路上的茶卡,沿柴达木盆地北缘至青海省与新疆自治区交界的茫崖镇,翻越阿尔金山(海拔3800米)后沿昆仑山北麓和塔克拉玛干沙漠南缘,路线自东向西北而行,经乌兰,大柴旦、茫崖、婼崖、且末、民丰、于田、洛浦、和田、全长2,186公里,其中新疆1,219公里,青海省967公里。该工程所经之处,     

葛洲坝三江公路大桥胜利建成

由交通部第二公路勘察设计院设计,第二公路工程局施工的葛洲坝三江公路大桥于5月1日胜利建成通车。三江公路大桥,全长762.61米,主孔跨径158米,仅次于重庆长江大桥。桥墩高43米,采用滑模施工。上部主桥T型刚构,设有两箱各一室。为加强横向联系,采用三向应力。为适当葛洲坝工     

中日将进行公路建设交流

应交通部李清部长的邀请,日本建设省水野清大臣率领日本道路公团总裁和道路局局长等一行八人,于四月三十日至五月五日对我国进行友好访问。中日双方就公路建设都起着重要作用。公路运输在多种交通运输方式中,越来越显示出它的灵活机动、快捷方便的优点,因而发展很     

宜兰公路建设的经验及其教训

全长951公里的宜(川)至兰(州)公路,自1972年开始施工,至1981年竣工,整整用了十一年的时间,全部投资二亿二千二百多万元,技术标准为三级。这是建国以来已经建成的公路中里程较长、标准较高的公路之一。由于沿线地质复杂,人烟稀少,交通闭塞。从建设项目的确定到设计和施工等方面都有不少的经验和教训。     

济南黄河公路大桥建成通车

济南黄河公路大桥于1982年7月14日建成,举行通车典礼。大桥全长2,023.44米,其中主桥为预应力混凝土连续梁斜拉桥,共长488米,跨径组合为40+94+220+94+40米,是我国目前已建的桥梁中跨径最大的一座。引桥51孔,跨径30米,共长1,535.4     

日本的公路交通

日本的运输在1870年以前主要是依靠船舶运输。从1880年至1920年,交通运输建设的重点是铁路,占全国建设总投资的40％～50％,公路建设所占投资比例很小;因此公路运输发展很慢。从1899年开始有第一辆汽车,到1920年只增加到一万辆。     

交通部召开全国公路基建调度会

1987年3月16日至20日,交通部在武汉市召开了全国公路基本建设调度会,参加会议的有全国各省、自治区、直辖市和计划单列市交通部门的代表,以及公路系统直属单位的代表共126人。会议由交通部副部长王展意主持。王展意副部长在会上作了题为“增产节约,确保重点,努力完成今年的公路建设任务”的重要讲话。会议的中心议题是检查1986年计划执行情况,落实1987年计划和研究有关深化改革的有关问题。 1986年公路建设,是建国以来公路建设投资最多,形势最好的一年,也是修建高等级公路和大型桥梁成绩最大的一年。由于国家采取了征收车辆购置附加费以及各地采取多渠道集资的办法,同时在征地拆迁等方面     

泗县至浦口公路安徽段竣工通车

泗浦公路位于安徽省东北部,起于泗县城关,贯穿宿县、滁县两个地区,经过五个县的二十六个公社(镇),至江苏省浦口南京长江大桥引道。全长196公里,其中安徽省境内181公里,并有五河淮河大桥和沱