基于支持向量机的车辆制动距离研究

车辆的制动距离对汽车的主动安全性尤为重要,以制动时的初始速度和路面附着系数作为影响制动距离的主要因素,在TruckSim中搭建了某款客车的模型后进行制动仿真实验,获得了176组在不同的路面附着系数和不同制动初始速度下的制动距离,在MATLAB中基于支持向量机进行分析,利用其中的140组数据组成训练集对模型进行训练,用剩余的36组数据组成测试集进行交叉验证,结果显示预测的相对误差在8.3×10~(-5)以内,拟合优度判定系数在0.99978以上,表明预测精度较高。因此,基于支持向量机可以对车辆的制动距离进行精确预测。     

商用车全车质量EPS系统助力特性仿真分析

为提高载荷变化较大的工况下商用车的转向性能,本文中提出了一种商用车全车质量助力特性电动助力转向系统(electric power steering, EPS),对其助力特性和控制策略进行了研究,并通过TruckSim与Simulink联合仿真,对比了全车质量助力特性EPS系统、单一车质量助力特性EPS系统和无EPS系统的性能。结果表明:全车质量助力特性EPS系统可使商用车具有良好的转向轻便性,改善了操纵稳定性,并且减小了车质量变化对转向性能的影响,从而使驾驶员获得更清晰的路感。     

同轴并联式混合动力客车动力系统仿真研究

为了优化混合动力客车的燃油经济性,达到提高行驶性能的目的,文章设计了一种基于逻辑门转矩分配的控制策略,分析了驱动转矩分配规则和制动转矩分配规则,设计了适用于同轴并联式混合动力客车的控制策略,通过仿真验证了所建模型的正确性以及控制策略的有效性。