车身后端系统模块化架构开发

基于车身后端架构核心策略,建立了一种车身后端系统模块化开发方法,通过尺寸、性能、工艺和接口4个方面的带宽分析,阐述了该方法在多车型柔性架构开发中的应用,最后以某架构车身后端系统开发为例,实现该方法的应用。     

行人头部碰撞子模型适用性的研究

为了提高行人头部碰撞研究的效率和简便性,开发了专用的行人头部碰撞子模型,深入探讨了从3个方面评估子模型适用性的方法.通过对比子模型与原模型,验证了该方法的可行性.     

车身柔性架构开发中的精益性评价

介绍在车身柔性化开发中,用于评价车身架构精益性的方法,使用熵值法对架构影响因素进行综合加权,获得架构综合指标;通过架构综合指标和车身成本密度的回归分析,对车身架构的精益化程度进行研究.     

发动机罩减震胶的行人保护作用分析

分析了发动机罩内外板之间的减震胶在减轻行人头部损伤方面的机理,建立了数学模型,推导了计算公式,并应用Matlab和modeFRONTIER对影响减震胶分布的各参数做了分析.最后,通过实车FE模型实际计算对比了减震胶分布的影响.     

车身结构开发过程中的成本控制方法

<正>本文围绕整车开发流程,主要针对车身结构开发过程中影响项目开发的成本因素,在前期策略、设计优化、实施控制等阶段各自提出相应的成本控制方法,从而有效地降低车身结构的成本。在汽车开发过程中,进行有效的成本控制,是各企业都面临的重要课题。产品研发阶段的成本控制,在产品研发设计过程中就包含了80%的约束性成本,研发一旦结束,更改的难度将大大增加。因此,对研发设计成本的控制是成本控制的重中之重。成本控制是企业管理的重要部分,进行全面的质量管理必须将成本控制和质量控制相互紧密结合。成本控制制度