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中国的摩托车产业从小到大,从仿制到自主开发,经历了多少剧烈的阵痛,有的在阵痛中死去.  相似文献   
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2000年年初被国际摩联评为世界十佳车队之一的宗申摩托车队在继去年年底的格兰披治大赛中获得125ml和750ml组双料冠军之后,在2001年他们已经不再仅仅满足于入围、夺取积分,而是提出了更高的目标,力争夺冠,登上世锦赛的领奖台,为此今年他们的坐骑不仅换成了了4辆性  相似文献   
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2008年6月21日晚,我正和重庆地产界的大腕在海阔天空地讨论"股市与地产是否只是在做俯卧撑"时,中央电视台第7套转播了刘继春在2001年4月13日驾乘宗申ZS125-2型摩托车从海拔720米的地方历时两小时15分钟,经过上千步台阶,骑行3.5公里,在无外援的条件下,登上了泰山主峰--海拔1545米的玉皇顶,成为第一个驾驶国产车登上泰山,打破吉尼斯纪录的事件采访.  相似文献   
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“打造GS机中国基地,打造第四代摩托车“--响亮的誓言回荡在澳洲三力研发公司、生产车间和企业的上空,也震撼着摩托车产业界.这不是三力人的虚言,而是其呕心沥血的结晶和承诺.三力人坚信,只要务实拼搏就一定会赢,因为三力的目标永远不会改变…………  相似文献   
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有一组数据很残酷也很真实,在中国摩托车行业中,前10位生产企业的生产能力已完全能满足国内市场的需求,前11位至20位生产企业的生产能力也能满足国内市场的需求。据资料显示,2000年中国摩托车行业上“目录”的整车生产厂家达180余家(包括合资企业及下属企业),加上没有  相似文献   
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