钢桥面铺装精细抗滑表处预养护技术应用

为了解决钢桥面铺装服役期间出现的路面微裂缝、抗渗性能下降和细集料松散等问题，对一种新型钢桥面铺装预防性养护技术精细抗滑表处进行了研究和应用。先介绍了精细抗滑表处相较于传统预防性养护技术的技术优势和自身材料性能指标，再通过材料性能分析及工程应用情况，验证了该技术在安徽某大桥的钢桥面预养护工程中的应用及使用效果。结果表明，精细抗滑表处作为一种用于热拌沥青路面预防性养护封层技术，具有黏结性强、密水性优和耐磨性持久等优点，在安徽某大桥的钢桥面铺装预防性养护工程中使用效果良好，具有较好的市场推广潜力。     

沉管隧道沥青路面服役现状及病害分析

为解决我国沉管隧道沥青路面实践经验缺乏等问题，以文献查阅、交流问询、实地观察和现场检测相结合的方式，对港珠澳大桥海底隧道、韩国釜山海底隧道等国内外12座沉管隧道沥青路面服役现状进行调研，对病害原因进行分析。结果表明： 1）沉管隧道沥青路面车辙病害并不突出，路面最低温度比区域自然环境最低气温高约6 ℃，最高温度与区域自然环境最高气温相当，服役温度通常不超过40 ℃； 2）裂缝是沉管隧道沥青路面最为典型的病害之一，沉管隧道管节和节段接缝处是沥青路面受力的薄弱环节，易开裂破损； 3）存在路面平整度较差、抗滑性能衰减突出、隧道口易形成坑槽病害等问题； 4）对于新建沉管隧道，宜根据隧道结构条件、环境条件和交通条件进行力学分析，对节段和管节接缝处沥青路面进行细部设计； 5）对于沉管隧道上面层沥青混合料，宜采用较大公称粒径的SMA以及耐磨性能更优的集料； 6）对于隧道口上面层沥青混合料，应具有良好的抗水侵害能力。     

环氧体系钢桥面铺装坑槽病害修补技术使用效果研究

针对环氧体系钢桥面铺装坑槽病害修补技术，依托某环氧体系钢桥分别选用了重熔浇注式沥青、冷拌环氧浇注式沥青和热拌环氧+高弹改性沥青SMA技术进行实桥修补应用，并对比分析了其使用效果。结果表明，3种材料均具备良好的材料特性和路用性能，满足钢桥面铺装规范的指标要求，其中重熔浇注式沥青混合料与原环氧铺装的材料模量差异较大，尽管自身具有优异的防水性能，但施工接缝处易形成次生病害；冷拌浇注式混合料维修工艺简单，使用效果良好，适宜于小面积坑槽(≤1 m²)便捷维修；热拌EA+SMA技术整体使用状态良好，但工艺设备要求较高，现场实施难度较大，仅适宜大面积的坑槽维修作业。     

基于红外热成像技术的钢桥面环氧铺装无损检测可行性研究

红外热成像检测技术为新型的无损检测技术，采用室内模拟试验、实桥工程检测及开挖验证等方法探究红外热成像技术在钢桥面环氧铺装上进行无损检测的可行性。结果显示：1)在室内试验中脱空区域温度会比正常区域温度高1℃～2℃;2)铺装表面温度越高时，红外热成像温度分布的差异性特征越明显，随着太阳辐射的减少，红外热成像温度分布的差异性特征越小，推荐在09:00—15:00时间段进行户外检测，其余时段的检测可行性较小；3)对红外热成像温度分布数据异常区域，开挖后均存在材料夹层、钢板锈蚀、层间脱空等隐性缺陷。这表明采用红外热成像技术无损检测钢桥面环氧铺装质量可行。     

钢桥面环氧铺装超固封层预养护技术应用

为抑制钢桥面环氧铺装早期病害的发育,恢复桥面的密水性能和抗滑性能等,对超固封层材料的力学性能、路用性能和施工可行性进行试验研究。试验结果表明：1)超固封层材料在20℃条件下胶凝时间为200 min,在23℃条件下的拉拔强度超过5.34 MPa,在25℃条件下拉伸强度平均值为9.1 MPa,断裂伸长率平均值为46.9%;2)在干态和湿态状况条件下,超固封层具有优异抗滑性能;3)实体工程应用显示,超固封层未新增早期病害,抗滑性能、密水性能等使用状况较好,未出现掉皮、开裂等不良现象。     

精表处预防性养护技术在钢桥面铺装中的应用研究

精表处技术是一种新型预防性养护技术,为了解该技术在钢桥面铺装上的应用效果,对抗滑性能指标、渗水性能指标和破损状况指标进行了跟踪检测。结果表明：1)在精表处实施前后,钢桥面的横向力系数SFC从43～45提升到65～70,并在工后6个月,仍能保持60～65,说明抗滑性能良好;2)钢桥面铺装的渗水系数从22 mL/min～26 mL/min下降到0,且在工后6个月期间,钢桥面铺装表面均不渗水,说明防水性能良好;3)钢桥面铺装表面的破损率DR由0.026～0.078下降到0,且在工后6个月期间,钢桥面铺装表面未新增任何病害,说明破损修复效果较好。结论是精表处可大幅度改善钢桥面铺装的横向力系数SFC、渗水系数和破损率DR等指标,能达到预防性养护的目的。     

净味沥青及沥青混合料性能研究

为分析净味剂的净味作用及其对沥青与沥青混合料性能的影响,对加入净味剂前后的沥青和沥青混合料性能进行室内试验,并对沥青气味等级进行评价;同时,对沥青混合料生产过程中所产生的烟雾进行收集,分析其浓度差异。结果表明:1)加入净味剂后,沥青5℃延度稍有降低,老化后延度下降了75%左右,其它技术指标基本无变化;沥青气味等级降低1～2级,对人体的影响从有刺激性变为无刺激; 2)与未加净味剂的沥青相比,净味沥青混合料路用性能指标均能满足要求,且基本无变化,但低温弯曲极限应变稍有下降;沥青混合料生产过程中所产生烟雾浓度仅为加入前的20%。试验和分析结果说明净味沥青具有较强的环保性,但对沥青混合料的低温抗裂性有一定影响。