通用破产保护对中国汽车工业发展的启示

多品牌战略对于企业延长产品线抢占市场、划分品牌档次有着不小的作用，但是拥有子品牌并不一定代表实力的绝对强大，也不表示市场占有率就一定高，经营不善的多品牌只能成为企业的累赘。     

对我国小规模汽车企业节能管理的思考

通过分析欧盟、美国对小规模汽车企业油耗管理政策,归纳重点,结合我国汽车产业发展特点,探讨小规模企业差异化管理在我国的适应性。研究结果显示,我国实行小规模企业宽松政策存在可行性,建议对其认定标准、优惠幅度等指标制定时结合产业国情。     

2010年中国挂车市场分析及2011年展望

分析2010年我国挂车市场总体走势、各细分车型产量情况以及企业份额情况,并展望2011年发展态势。2010年我国挂车市场保持超高速增长态势。     

危机中寻求发展 专用汽车2009年上半年行业形势分析

宏观环境分析 1．国家宏观经济呈复苏迹象 2009年上半年国内生产总值139862亿元，按可比价格计算，同比增长7．1％，比一季度加快1．0个百分点。分季度看，一季度增长6．1％。二季度增长7．9％。分产业看，第一产业增加值12025亿元，增长3．8％；第二产业增加值70070亿元，增长6．6％；第三产业增加值57767亿元，增长8．3％。GDP整体表现好于预期，二季度已有较大回升，经济复苏迹象逐渐显现（见图11。     

美国汽车CAFE积分管理政策分析与思考

通过对美国企业平均燃油经济性(CAFE)积分管理政策的历史演化、现状及未来趋势进行分析,总结美国C AFE积分管理的特点及实施效果。结合我国汽车产业发展特点,探讨我国CAFE积分管理的实施方案。结果显示,CAFE积分管理在我国已具备实施条件,但过度的灵活性政策不符合我国的实际国情。