排序方式： 共有52条查询结果，搜索用时 187 毫秒
1.
正探险摩托车兼具公路行驶和越野探险的能力,属于"通吃型"摩托车,用途广泛,很受摩托车探险旅行骑手的喜爱。提到探险摩托车,我们很难绕开BMW搭载了"拳击手"发动机的GS系列。但是,对于不少骑手来说,特别是对体型偏单薄的亚洲骑手而言,GS系列车型显得太大、太重,而且价格不菲,不免让人又爱又怕。那么,有没有折中的方案,让一款车既拥有GS的纯正探险车基因,又轻巧些、灵活些、便宜些?现在,BMW给出了答案,这就是全新一代中量级探险车F 750 GS。 相似文献
2.
尽管杜卡迪祭出了全新一代的超级战马,尽管V4发动机的动力性能飙至新的高度,但是他们再一次失望,2020年世界超级摩托车锦标赛的王者,仍然是川崎!川崎骑手乔纳森获得360分,比杜卡迪骑手斯科特多出55分!当然,竞技如逆水行舟不进则退,川崎并没有躺在功劳簿上,2021年新一代ZX-10R如箭在弦,蓄势待发! 相似文献
3.
众所周知,在号称＂最艰难的拉力赛＂达喀尔上,KTM向来大包大揽、独占鳌头,竞争对手难以捋其锋缨——但是雅马哈除外。2011年,雅马哈骑手取得季军,遏制了KTM包揽前三甲的企图。2012年,还是雅马哈首当其冲,再次狙击KTM一统王朝的野心。大漠雄风,金戈铁马,这就是雅马哈耐力车WR450F!2012年,雅马哈推出了重大改版,发动机和底盘里里外外都做了改进,让WR450F百尺竿头更进一步,成为抵抗KTM的有力狙击手。 相似文献
4.
<正>2015年,Honda向市场引入了轻量级街车CB300F,并以实用的动力、轻盈的操控、均衡性能和极高的性价比,迅速吸引了很多骑手的注意,成为入门级街车中的佼佼者。在CB300F的基础上,Honda再接再厉,注入新的审美理念和技术力量,向骑手们推出了新的车型CB300R,不仅动力更足、操控更优、质量更小、制动更强,而且更具个性! 相似文献
5.
销声匿迹5年之后,2011年本田再次复活了"飓风",重新推出了CBR600FA。初生与复出,时隔24年之后的"飓风",今昔比较有何不同?1987年,本田首次推出CBR600F-H/J,当时的命名是"飓风"600(Hurricane600)。 相似文献
6.
正在日本四大家中,铃木的产品常常出人意料、剑走偏锋,不时爆出让人错愕的车型,比如说"妖刀"Katana,比如说"隼"GSXR1300R。这些车型很奇怪,让骑手泾渭分明地分成喜欢和厌恶两大派,很少有中庸的"骑墙派";而且很经受得起市场的考验,历经多年而仍然畅销流行。 相似文献
7.
正在中量级街车这一类别中,尽管KTM一直占据单缸王者的地位,但它仍然不满足。因为,面对竞争对手的多缸发动机,KTM的产品已愈发显得竞争力不够强。"憋屈"多时之后,现在,KTM终于迎来了扬眉吐气的机会!因为,他们的首台并列双缸发动机全新出击,为中量级NK街车产品注入了强大能量! 相似文献
8.
火神(VULCAN)是天神朱庇特之子,他的灵魂和才智卓越超群,天生具有控火能力,所以能够冶炼各种威力无穷的武器。诸神手中的神器,几乎都是由他打造的。川崎麾下的经典巡航品牌"火神"(VULCAN),同样威风八面,素来以大排量、高扭矩、魁伟雄壮、重金属质感强烈而著称。但是,2015年全新面市的年轻"火神"VULCAN S,则展现出完全不同的另一面风格! 相似文献
9.
<正>宝马是探险车领域的佼佼者。自1980年推出首台探险车R80GS以来,宝马就成为探险车的开路先锋,并针对时代发展和市场变化不断调整,根据骑手的需求不断完善,与时俱进地推出一代代探险车,从R80GS到R100GS,从R1100GS、R1150GS到R1200GS、R1250GS。宝马探险车通过贯注最新科技成果,渗透现代美学理念,武装最新安全装备,不断琢磨、不断进化赢得了骑手们的口碑,成为探险摩托车的标杆。 相似文献
10.
<正>多年来,川崎的轻量级跑车“忍者宝贝”都很受骑手欢迎,动力充沛、操控灵活、骑乘舒适,同时拥有忍者家族的经典元素,为骑手提供充满乐趣的驾乘体验。当然,近年来轻量级跑车的竞争很激烈,本田CBR400R、雅马哈YZF-R3、KTM的RC390、宝马G310R、阿普利亚的RS457……个个都拥有不俗的实力,各自主打不同的特性风格,分别赢得不同喜好的骑手青睐。 相似文献