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结合监理工程实际,简要论述了如何正确理解突发事件、仔细编制突发事件的应急预案、加强安全管理、理清安全职责、全面落实安全责任制、应急救援处理原则、加强演练提高应急能力、及时检查总结以及奖优罚劣等方面论述了突发事件的安全监理措施。 相似文献
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本文根据笔者4年来维护成都铁路局域网的经验,描述了办公网常见的网络不通现象及解决办法,帮助众多的网络用户更快地发现问题所在、更好地排除网络故障。 相似文献
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通过韶山1型135号电力机车上DK—1型电空制动机的试用,根据有关领导部门的要求,铁科院机辆所和田心工厂在有关兄弟单位的大力协作和支持下,于1978年底到1979年初在成都铁路局马角坝机务段和西安铁路局勉西机务段的24、 相似文献
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山区公路水毁的特点与防护对策 总被引:2,自引:0,他引:2
针对山区公路排水系统的现状及存在的问题,结合近几年来山区公路水毁的特点,提出通过完善排水系统和加强排水系统的养护,来增强公路的抗洪能力,减少公路水毁损失。 相似文献
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起重船作业的安全可靠性是海洋工程项目实施预定目的所面临的首要问题。用三维图形开发软件(3DMAX)制作起重船三维模型,在Visual C 中利用一定的图形算法将模型读入OpenGL场景,通过获得输入的作业任务控制量后,进而通过求解浮态、稳性方程得到起重船作业状态量,在OpenGL场景中仿真全回转起重船的作业状态。最后给出了仿真效果视图。 相似文献
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深中通道伶仃洋大桥东、西泄洪区非通航孔桥为跨径110 m的连续钢箱梁桥,有2孔钢箱梁上跨伶仃洋大桥海中锚碇。因中山大桥提前合龙,受通航限制,该区域共20片大节段钢箱梁(4片长86.1 m,重1 097 t; 16片长110 m,重1 408 t)需由武船中山基地码头船运至中铁南方基地码头吊装卸船,转运后再由“天一号”运架一体船取梁。根据中铁南方基地码头2台2 000 t龙门吊情况,进行大节段钢箱梁吊装卸船方案比选及配套吊具设计。对单钩单梁、双钩单梁、双钩双梁3种吊装卸船方案进行分析,考虑经济性和操作便利性,选择双钩双梁方案。根据吊装需要,设计4套相同的吊具(主要由扁担梁、销轴、绳轮、绳圈和卸扣等组成),110 m和86.1 m大节段钢箱梁分别设置16套和12套吊点,每根扁担梁下设4个吊耳。采用MIDAS软件建立钢箱梁及扁担梁整体模型,分析钢箱梁、吊具及连接构件的力学性能。结果表明:钢箱梁、钢箱梁吊耳及连接螺栓、扁担梁、扁担梁吊耳及销轴的受力均满足规范要求。设计的吊具已成功应用于20片大节段钢箱梁的吊装卸船施工。 相似文献
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