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广州市轨道交通7号线二期工程在大沙东站—姬堂站区间过广九铁路段、加庄站—科丰路站区间过广深高速段成功应用了定向连续取芯钻探勘察。过广九铁路段完成连续取芯696.42 m,过广深高速段完成连续取芯399.98 m。钻探范围地层较为复杂,钻探过程中出现了严重的地面冒浆、孔内漏浆、塌孔、钻探遇阻等技术难点。针对钻探难点,采用优化泥浆配置、水泥固井、优化钻进压力、双层管跟管钻进、护壁泥浆配合注、压水泥浆固井、冲击钻进等措施。积累了针对定向连续取芯钻探遇浅部软弱地层、断裂和孤石的钻探技术及泥浆配比经验。 相似文献
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TSP作为一种长距离预报技术,可以减少隧道施工中突发性地质灾害的危险性,为隧道施工提供安全保障,减少人员和设备的损伤,同时也就带来很大的经济效益。TSP预报结果的准确性,主要取决于洞内数据采集和室内数据分析的质量。通过两个QC活动,从数据采集和分析两方面分析了实际操作过程中存在的影响因素及对策措施。 相似文献
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某隧道为新建黔张常铁路的控制性工程。根据隧道的水文地质勘察资料,分析评价了地质构造、地下水的发育及分布规律等水文地质特征,并采用了径流模数法和大气降水入渗法对隧道的涌水量进行预测,经计算,隧道正常涌水量和最大涌水量分别为16 396 m3/d和157 001 m3/d,由此确定了隧道进口段3 680 m为强富水区,出口段2 984 m为弱富水区,进而提出了相应的施工建议。 相似文献
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在城市轨道交通勘察中,受场地条件等因素限制,局部地段无法实施垂直钻探及物探工作,造成断裂带范围的地质资料缺失,增加了设计施工成本及工程风险。广州地铁7号线二期工程穿越瘦狗岭断裂,受铁路、快速路等特殊场地条件影响,常规地质勘察手段无法实施。结合工程条件,从造斜钻具、取芯设备及工艺等方面进行创新,将定向钻具与绳索取芯设备融合,提出一种实现孔深近200 m、造斜强度0.3°/m的浅表软弱地层定向连续取芯方案。实践表明,该方案实现了在地面可变向连续造斜全面钻进及连续取芯,以及进入目标层位后平行于洞身的水平钻进。通过工程应用,查明了隧道穿越瘦狗岭断裂地质空白段落的地质特征,为设计施工提供了更加充分的地质依据。 相似文献
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