黑龙江航运企业国际竞争战略

根据黑龙江水系运输市场变化趋势,研究航运企业的竞争形势和面临的危机。同时就危机存在原因进行深入分析,进一步提出化解危机、提高国际竞争力的对策。     

黑龙江船舶运力分析及拓展

黑龙江水系内从事运输船舶分属中俄两国,中方最大船东为黑龙江航运集团有限公司(以下简称"龙航集团"),是集船舶运输、港口装卸和船舶修造为一体的集团企业,江上运力12.8万载重吨,俄方大船东为阿穆尔航运股份公司(以下简称"阿穆尔航运公司"),江上运力9.3万载重吨。     

氧气管道安全运行措施的分析

首先从氧气的性质入手,对氧气管道发生燃烧、爆炸的原理进行了分析,进而针对氧气管道的特性提出了在设计阶段如何控制好氧气流速以及材料的选择、在施工阶段如何处理好焊接和保持管道的内部清洁、在管道运行阶段如何采取安全措施,通过对这几方面的严格控制,将在很大程度上降低氧气管道发生事故的概率,从而确保氧气管道的安全运行。     

一种多参数整车综合环境模拟试验设计和应用

乘用车在生命周期中会受到多种环境因素影响,其中,温度、湿度、振动这3种因素的影响最大。为了尽量精准地模拟产品生命周期中可能经历的环境工况,相关研究人员设计了一种"温度—湿度—振动—光照"综合环境模拟试验。文章详细描述了试验系统的构成以及温度、湿度、光照和振动等试验参数的设计过程。通过实车试验验证可知,该试验系统可靠,各参数设计准确,可以为后续产品设计提供理论基础,加强品质提升和成本管理。     

黑龙江水系江海联运发展策略

为进一步整合黑龙江水系运输资源,为区域经济发展提供运输保障,通过对江海联运可行性和江海联运在东北亚经济圈内重要性的分析,结合当前江海联运实际情况,提出发展壮大江海联运必须依靠政府支持,加大投入,多方合作,共同开发,才能实现江海联运跨越式发展,确保在新形势下健全完善黑龙江水系综合运输服务体系,增强能力建设,加快结构调整。     

血管内皮生长因子-C表达与临床Ⅰ期非小细胞肺癌淋巴结转移和化疗的关系

目的 探讨临床I期(cI期)非小细胞肺癌(NSCLC)中血管内皮生长因子C(VEGF-C)的表达、微淋巴管密度(MLVD)、淋巴结转移及其与化疗的关系.方法 应用免疫组化SP法检测cI期NSCLC癌组织、癌旁组织及正常肺组织中VEGF-C的表达,计数MLVD,检测血清VEGF-C蛋白含量,并结合病理淋巴结转移情况和化疗前、后VEGF-C蛋白含量的变化进行统计学分析.结果 在NSCLC中,VEGF-C呈过度表达,与癌旁组织和正常肺组织相比差异有统计学意义(P<0.01);在癌组织中淋巴结阳性组和淋巴结阴性组的VEGF-C阳性表达率(91.9% vs. 76.7%)、MLVD[(20.0±4.8) vs.(10.6±2.2)]差异有统计学意义(P<0.01);血清VEGF-C蛋白含量与组织检测VEGF-C具有较好的相关性(r=0.848, P<0.01),化疗患者化疗前血清VEGF-C蛋白含量(237±72.3)ng/mL较化疗后(178±69.2)ng/mL变化明显(P<0.01).结论 VEGF-C在cI期NSCLC中过度表达与淋巴结转移密切相关;血清VEGF-C蛋白含量测定是一种有效的VEGF-C检测方法;化疗前、后血清VEGF-C蛋白含量的变化可以预测化疗效果.     

黑龙江水系港口布局规划战略思考

<正>一、水系基本情况及外部条件1.基本条件黑龙江水系是我国排在长江水系、珠江水系之后第三大水系,主要由嫩江、松花江、黑龙江和乌苏里江4支河流构成。水系总通航里程为5330km,其中嫩江和松花江是我国内河,通航里程分别为888km和928km,黑龙江中上游和乌苏里江是我国与俄罗斯界河,通航里程分别为1890km和495km。黑龙江下游在俄罗斯境内,通航里程为1000km。     

南方路机四大系列沥青混凝土搅拌设备特性

南方路机融合世界先进技术、综合国内外多种机型的优点设计、开发了多个系列的沥青混合料搅拌设备,广泛应用于各等级公路和机场、水坝等场所。产品自投放市场以来,一直受到广大用户好评。公司为用户提供终身技术支持,并为沥青热再生、改性沥青、SMA系统和回收粉尘处理装置等提供技术支持以解决用户所需要的升级方案。南方路机多系列（表1）沥青搅拌设备特点如下。