中国的汽车时代

踏进四月,谈论汽车的气氛更是踊跃。坊间讲车牌、限购、堵车、买车,中国的汽车销售额仍以高速度增长。这个月,F1又来了,加上月底的上海车展,中国俨如成为真正的汽车大国。行业消息指,去年海潚,大家都对市场估计得太保守,今年第二季开始,就该有足够的理由去更乐观地促进汽车行业的消费。可是一阵地震袭来,虽非痛在中国,但全球化的大形势下,北京一只蝴蝶的振翅,都足以影响纽约的股市。地震会给中国带来什么样的影响?     

德国精神

对于不少朋友而言,德国是代表一切的先进想象。我认识的第一个德语词,应该是Autobahn,源自德国电子乐队Kraftwerk的专辑。Autobahn就是高速公路的意思,如果阁下有幸走过德国高速公路的话,你会知道什么是真正高效的驾驶乐趣如何是先进的流动生活。     

沿途有音乐

音乐,曾经排在我一切钟爱兴趣的首位,位置甚至比电影与汽车还要先。那是因为受流行音乐的洗礼,在一般人的成长历程中,往往比后两者都来得要早。在拥有一部车或放映器之前,或是先拥有一台收音机是较常见的现象。我的童年是电子音乐兴起的年代。由电子合成器开创的一种特有的音乐新品种,后来一步步发展出trip music(不同于     

让中国汽车文化时尚起来

与《INTERSECTION》的创刊人DAN ROSS见面不到24小时,我们就对开办《INTERSECTION》的中文版产生极大的兴趣。中国正在巨变,没有什么能像汽车一样,象征着当今中国发展的高速度。经济在急升、道路在扩张、汽车增长数字全球最快。中国汽车文化象征了中国在这全球化流动年代的一切特色与争议。而紧紧与之相连的讨论是,中国汽车文化与中国自身的文化软实力一样,该如何因应世界的步伐发展下去。在众多变化当中,其中最值得关注的是中国人对汽     

4个中国汽车梦

单纯追求功能的年代已经过去,中国驾车者如今似乎更有兴趣关注座驾的设计感、品牌形象以及更重要的,驾驶可带来的生活情趣。这可算是中国人追求汽车梦的另一新阶段。汽车的马力、安全性,     

人车对照记

本期狂迷部分有一最感动人心的专辑,摄影师Matteo Ferrari花了十年时间,在世界各地征求二三十年前一些家庭与所用车的合照,并证实那部车沿用至今后,便起行向这些家庭一一探访,尽量在同一地点同样场景、姿势,拍旧照中的人和车的当今状况。最后版面出来,即为一新一旧的照片对比。最初的意念始于2000年,第一辑作品刊登在2003年的     

新概念之必须

车展不是赶墟市,不需要以破纪录的入场参观者来证明自己的成功。要办好国际A级车展的风范,原则与评核标准很清晰:看国际知名的汽车厂商有多重视你的车展。评判标准是:有多少新车首发,有几多概念车登场。经过那么多年的努力,上海/北京车展在地位上无疑已大幅上升。起码,你可以说是当今亚洲最重要的车展。它有天     

当汽车变成fashion

长期为美国最重要电讯公司发展通讯技术的Hushyar先生,近来致力研究的,是如何用4G技术为汽车通讯带来革命——或者用他自己的话,不只是驾驶的革命,而是一种汽车出行的全新体验。对未来交通的看法,他甚为大胆地提出了一个极为实在的车之未来的时序表。他提到两个重要的关键时间段,一个是2020年,另一个是2015年。     

为上路做好准备

驾驶途中,我常常思绪远游,注意力不在路上,而是飞往他方(这可不是一个好的驾驶状态)。尤其是在拥堵的路上,我就常常幻想,如果现在驾车不是行驶在城市而是郊区,一望无际,该有多好。这幻想,你堵车时也经常萌生吧。你在寸步不进的高架路上,可突然如渡过红海般,只你一部车走出大队,驶向另一个世界的样子。     

让速度去配合你

高铁还是飞机?飞机抑或驾车?看来非单纯关手速度。也许中国要开始接受一个事实:不要先考虑到是否世界第一,是否创下纪录,是否需要那么快。而选择出行工具,是关乎到一整套出行文化与生活方式,不单纯是一个交通工具的问题。中国,快也好,慢也行,最重要的不是速度本身是否快或慢,而是这速度是否适合中国,是否配合到