车载网络技术的核心——CAN数据总线系统

随着汽车电子技术的迅速发展，汽车上的电子控制系统功能的增强，系统结构越来越复杂。许多中高级轿车上采用了十几个甚至二十几个电控单元，而每一个电控单元都需要与相关的多种传感器和执行器发生通讯，并且各种电控单元间也需要进行信息交换。如果每项信息都要通过各自独立的数据线进行传递，则整个电控系统需要大量的线束和     

汽车异常振动和噪声的研究与诊断应用

车辆的振动和噪声是指乘员在车辆行驶过程中感受到的振动和噪声,由于二者往往同时发生且密不可分,因此常在一起进行分析。车辆异常的振动和噪声可以通过频率来分析:乘员能感受到的振动频率范围为1 Hz～200 Hz,且一般来自于转向盘、地板和座椅等;乘员能听到的噪声频率范围为30 Hz～40 kHz,且多数属于车内噪声。因此,乘员同时感受到振动和噪声时,其振源频率范围一般为30 Hz～200 Hz。     

福特蒙迪欧致胜车行驶异响

故障描述 一辆2008款福特蒙迪欧致胜轿车（搭载2.3 L发动机和手自一体变速器）,行驶里程约为2万km。据驾驶人反映,该车在行驶过程中后排乘员座处能听到像拖拉机工作发出的声音,感觉像是排气管散了一样,但对轿车的加速性能和动力性能方面没有任何影响。     

长安铃木天语车怠速抖动 热机起动困难

故障现象一辆2011年2月出厂的长安铃木天语AT轿车(采用1.6 L汽油发动机),仅行驶不到200 km,却出现发动机怠速抖动,热机起动困难的故障现象。故障诊断接车后首先验证故障现象。起动发动机,发现仪表盘上的发动机故障灯点亮。接着连接SDT调取发动机     

浅谈发动机机油消耗问题

近几年来,随着私家车数量的迅速增长,经常能听到私家车主关于发动机消耗机油的抱怨,有的甚至还引起了一些争议。前段时期笔者参与了一些有关这方面争议的调解工作,本文就发动机消耗机油的问题谈一点看法。     

奥迪A6车MOST总线系统的功能

在新款奥迪A6车上，除了使用CAN总线系统外，还使用了光纤数据总线系统，这种数据总线系统称为MOST总线。     

CAN—BUS多路信息传输系统的典型故障及其诊断方法

1多路信息传输系统的典型故障(1)汽车电源系统故障引起的多路信息传输系统故障。汽车多路信息传输系统的核心部分是含有IC通信芯片的ECM,它的正常工作电压一般在10.5 V～14.5 V。如果提供的电压低于该值就会导致一些对工作电压要求高的电控单元停止工作,从而使整个多路信息传输系统无法通信。     

用数据流与波形分析法详解本田雅阁怠速游车故障

1故障现象一辆03款本田雅阁车,配置2.4L发动机,累计行驶5.8万km,热机后怠速游车,游车转速范围为650r/min～830r/min,MIL(故障指示灯)显示正常。经询问得知,该车是开到建筑工地使用几天后出现该故障症状的,并经过某汽修店维修,依次更换了喷油器、火花塞、点火线圈总成、MAP(进气歧管绝对压力)传感器、节气门体总成和PCM (动力控制模块),清洗了燃烧室,并执行了PCM怠速学习程序,故障依旧。     

宝马E65智能安全集成系统

ISIS的安全气囊有：FA(两级式驾驶员安全气囊)、BFA(两级式前排乘客安全气囊)、KA(膝部安全气囊，仅限美规车型)、TA(前／后胸部安全气囊，侧面安全气囊)、AITS(前排乘员高级ITS头部气囊)。用于驾驶员及前排乘客的安全气囊是两级式的，全车共配有10个气囊，包括驾驶员及前排乘客的正面气囊、胸部气囊、头部气囊和后排乘客的头部气囊和胸部气囊。     

宝马E65智能安全集成系统

宝马公司在其BMW E65车型中首次使用了智能安全集成系统ISIS(Intelligent Safeguard Integral System)。ISIS系统拥有众多子系统和相关电子元件，要求在极短的时间内处理大量信息，因此在这个系统中运用了CAN总线技术，ISIS的所有电子元件都连接到数据总线系统(Byteflight，安全总线系统)上。