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关于高速公路和一级公路的纵坡长度 总被引:2,自引:0,他引:2
《公路工程技术标准》(JTJ01-88)中对高速公路和一级公路纵坡限制长度、缓和纵坡及其长度等未作具体规定。根据作者的实践经验和国内外资料,对这些问题提出具体建议。 相似文献
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这份材料,是十年前为我国测设大陆的第一条高速公路——京津塘高速公路而写的内部总结.在这十年中,国内已测设了多条高速公路,但在测设中发生的许多技术问题,与十年前基本相同.也即是说,对高速公路测设的一些技术问题,还有进一步认识和探讨的必要.现特整理发表,供测设高速公路的参考,其中有不当之处,请同行专家们批评指正. 相似文献
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一、概 述 新建八达岭过境公路又名“新建昌平至八达岭公路”,起于昌平县十三陵道口,止于延庆县莲花池妫水河大桥南头,全长38.4公里,为我国第一条山岭区二级公路。笔者曾参加这条公路勘察设计全过程,谨就此来谈谈山区二级公路的测设及经验教训,难免有一定局限性,请读者指正。 1974年交通部、北京市交通局安排委托二院承担本路的勘测设计。要求按两阶段进行设计,路基、路面宽度全部采用平原微丘区的二级公路技术标准(即路基宽度12米, 相似文献
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一九八一年新颁《公路工程技术标准》执行以来,在公路勘察设计和施工中,起到了有章可循的作用。但由于相应的设计规范、设计手册等没有及时修订补充,新《标准》的编制说明也还没有正式公布,在贯彻执行中,因认识、体会上的差异,产生一些问题,须作进一步的明确和统一。为满足当前工作的需要,我们对新《标准》有关章节中的问题,作了一些补充规定,简述如下,不一定正确,仅供讨论和参考。 相似文献
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受高差控制的山岭区高速公路纵坡设计不同于一般公路,纵坡或坡长超过一定要求而影响交通量的通行时,则须按规定设置附加车道。世界各国多有增设附加车道的要求。我国公路上通行的多是载重汽车,对高速公路的纵坡设计应作多方案的比较。 相似文献
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对高速公路设计中遇到的一些疑难问题,例如高速公路最大纵坡的限制长度、如何正确采用缓和曲线的长度、平纵线形的最佳配合、竖曲线半径设计的掌握、平面线形设计小转角的避免等,结合理论和实践,进行了比较深入的探索,作了比较全面的论述。 相似文献
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