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连续刚构桥在我国的应用和发展 总被引:26,自引:5,他引:26
自1988年主跨达180m的大跨连续刚构──广东洛溪大桥建成通车后,这种桥型在我国得到了广泛应用和推广,结合这几年连续刚构桥的应用情况以及该桥型在连续长度、纵向配索、上部结构轻型化以及主墩结构型式等的发展作以较详细的介绍,可供该类型桥梁设计时参考。 相似文献
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位于云南六库地区的怒江大桥为主跨154m的预应力连续箱梁,已于1990年底建成,由云南省公路规划勘察设计院设计,交通部公路规划设计院对该桥的设计进行了具体的帮助和指导,重庆市桥梁工程公司承担施工. 相似文献
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现代道路网的迅速发展,对弯,坡,斜桥的需要较多,结构双向受力的问题就出现了。钢筋混凝土的双向偏心受压的应力计算,简易而实用的方法不多。笔者曾提出过“应力迭代法”,该法在大偏心时计算较冗繁,为改进这一缺点,利用双向对称布筋的截面特性,笔者又进一步的提出了“等效荷载法”。该法较“应力迭代法”更为简易实用,唯只适用于双向对称布筋情况。两种方法均可用于手算。 相似文献
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一、前言正在施工中的广东洛溪大桥是跨越珠江下游的一座四车道公路桥,主桥由交通部公路规划设计院与广东省公路勘察规划设计院共同设计,由广东省交通厅工程处施工。该桥总长1916.04米,主桥采用65+125+180+110米的四跨连续刚构,180米的主跨将是我国采用悬臂施工方法建造的跨径最大的预应力混凝土桥梁。本文主要介绍洛溪大桥主桥方案及其设计。二、方案介绍 (一)主要特点在桥型选择时,考虑了主跨180米的连续刚构、主跨150米的连续梁和主跨230米的双塔斜拉桥三个方案,从当前长大桥梁朝着以无支座无伸雏缝方向展发,以及从技术经济的比较,最后选定了65+125+180+110米的连续刚构方案。主桥全长480米,除两 相似文献
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洛溪大桥位于广州市南郊,是跨越珠江出海主航道上第一座特大型桥梁,也是105国道干线上的一座重要特大型的桥梁。广东省公路勘察规划设计院(简称甲方)受广东省番禺县人民政府的委托,承担广番公路洛溪大桥的勘测设计工作。为更好地完成该项任务,邀请交通部公路规划设计院(简称乙方),以技术合作形式,参加主桥设计工作。主桥的上、下部结构设计及施工详图由双方共同完成,以乙方为主,并由乙方审定。主桥的方案设计和初步设计,由甲、乙方共同完成,并由甲方主办和审定。 相似文献
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文献[1]提出了双向偏心受压的计算方法,文献[2]又提出了换算相对保护层厚度的方法对文献[1]的方法进行了改进,同时编制了设计图表,使计算更为简捷,但均限于矩形截面。本文证明上述二个文献提出的方法均可推广到棱形截面,从而进一步扩大了适用范围。同时提出了等效截面的换算方法,使形状复杂计算困难的截面化为形状简单计算简捷的截面进行计算。 相似文献
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