单面铆钉在公共汽车制造及维修上的应用

在“洋为中用”的方针指引下,今年由上海科技交流站的推荐,我厂试用了进口单面铆钉(poprivets 铆钉),在SK—661、SK—663大客车产品上进行试铆,铆钉形状与铆合以后的形状如图1所示。     

大型客车车身结构探讨(上)—SK662型客车车身结构多方案电算分析

本文运用QJF-1大型结构分析程序,在EC-1040电算机上对SK662铰接式公共汽车结构进行了有限元法分析,阐述了几种特征结构对车身力学特性的影响。指出,侧壁斜撑结构有利于提高车身力学性能,是非应力蒙皮客车较为理想的结构型式。采用本文提出的几种特征结构,使得SK662型大型客车车身高应力区域应力值下降30～35%,扭转刚度提高23%。     

大型客车车身结构探讨(下)——SK662型客车车身结构多方案电算分析

(一、二、三、四见本文上) 五、综合方案(第4方案)与原型(第1方案)的比较SK662型客车的综合方案(前车采用了宽柱、中间疏两侧密的车顶构件分布及斜撑结构)与原结构的计算分析结果列于表5。由表5可知,在不改变车身外廓尺寸、不增加用材的前提下,综合方案较原方案在力学性能上有明显区别:扭转剐度提高23%,车身主要高应力点应力下降30～35%,车身应力分布趋于均匀,前车门对面区域的高应力、高应变区域消