本土汽车零部件企业发展的四大机遇

2003年汽车生产和销售继续保持高速增长．全年整车销量达到439万辆．同比增长34.21％。预计到2008年．中国汽车销量将达到1000多万辆(见图1)。     

售后服务市场的兴起与汽配行业营销模式创新

2003年中国汽车产量为444万辆，预计到2008年，产量将达到1000万辆左右。2003年中国汽车保有量为2421万辆，预计到2008年，保有量将达到近5400万辆左右。2003年中国汽车零部件市场的规模为2350亿元人民币(260亿美元)，其中售后市场规模为900多亿元人民币(100多亿美元)，预计需求的增长速度将达到10％以上。     

面对“洗牌”汽车经销商该如何生存下去？

在艰辛地走过中国汽车市场的“黑色5月”之后，部分经销商产生了巨大的心理落差。近日，汽车业又搞起了“价格联盟”。种种迹象表明，一场汽车业营销渠道的大洗牌已经到来。面对洗牌，经销商如何度过难关，继续生存下去?     

谈中重型卡车发展趋势

从未来政策的发展来看，国家将会在不同时期对中重型卡车实施不同的技术标准，并对车辆的超载行为实行长期限制，目前建立在超载基础上的卡车营运模式也将得到改变。加之一些城市对柴油车的禁行限制有所松动，在车辆能够满足国家（一些特殊的城市如北京、上海和广州等)尾气排放要求的前提下，将促进中重型卡车市场的发展，     

民营汽车企业的生存之道

汽车民营企业作为中国造呈运动中新兴的势力，构成了中国本士汽车产业的重要组成部分。而众多民营企业在造车运动中的进退更替，意味着民营企业在汽车研发道路上面临着更多的困难与挑战。     

进口轿车的市场机会

厂商在选择投放进口车型时，应同时考虑品牌、产品和用户三个因素，力求突出产品和品牌的个性、满足用户的需求。     

明天的奶酪在哪里?

根据新华信的研究，伴随着高速发展．中国轿车市场经历了车型时代和渠道时代两个阶段，在2005年迎来了”品牌竞争时代”。通过品牌塑造差异化将成为汽车制造厂商的市场营销新手段。品牌时代的到来主要基于以下两点原因。     

售后服务市场的兴起与汽配行业营销模式创新

汽车售后服务市场快速兴起 2003年中国汽车产量为444万辆，预计到2008年，产量将达到1000万辆左右。2003年中国汽车保有量为2421万辆．预计到2008年，保有量将达到近5400万辆左右。2003年汽车配件售后市场规模高达数百亿元人民币．预计需求的增长速度将达到10％以上。     

汽车品牌提升 本土企业三大方向

经过半个世纪的发展，中国汽车工业得到长足的发展，国外品牌纷纷以合资的形式角逐中国市场，而中国本土企业的汽车品牌发展却显得举步唯艰，在向中高端市场的挺进过程中面临一系列的困难长期，在品牌多元化时代，中国的本土企业究竟该如何实现品牌突围，提升自己的汽车品牌？     

中重型载货车发展趋势

从未来政策的发展来看．国家将会在不同时期对中重型载货车实施不同的技术标准．并对车辆的超载行为实行长期限制，目前建立在超载基础上的载货车营运模式也将得到改变。加之一些城市对柴油车的禁行限制有所松动．在车辆能够满足国家尾气排放要求的前提下．将促进中重型载货车市场的发展．特别是对那些可以在城市内运营的车辆品种(如低吨位中型载货车、各类工程用车等)。