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1.
一辆1992年生产的进口道奇商务车,在正常行驶后起动时,有时很难打着火,要连续打十几次才能着火,但着火后一切正常. 接车后,首先进行全车检查.怀疑油泵有卡滞现象,拆下油泵测量其电阻值,结果在正常范围内.检查节气门、进气压力传感器均正常,没有什么问题.检查进气管上的真空管,没有泄漏的地方.  相似文献   
2.
一辆刚刚进行过大修的猎豹汽车(装配三菱4G64发动机),在长途行驶中出现空调不制冷故障。进厂检修时,发现空调压缩机后端的高压管断裂(接口处)。维修人员对断裂处进行焊修后,重新充注了R134a制冷剂,空调系统恢复正常。1个月后,该车在长途行驶时又出现上述故障,这次是空调压缩机后端的高、低压管均在接口处断裂(见图1)。由于空  相似文献   
3.
故障现象 一辆华晨宝马530轿车,出现点火开关无法转动的故障。  相似文献   
4.
一辆桑塔纳3000型轿车,在行驶中发动机突然熄火。据驾驶员陈述,当时车速并不快,发动机转速在2000r/min左右,而且先前没有任何预兆。发动机熄火后又起动了几次,但每次都是一加油就熄火。  相似文献   
5.
一辆1992年生产的进口道奇商务车,在正常行驶后起动时,有时很难打着火,要连续打十几次才能着火,但着火后一切正常。  相似文献   
6.
修过大众奥迪车系的师傅们一般都会知道这么一个事情,就是更换控制单元要对该控制单元进行控制单元编码或者匹配。其实说来也容易,有设备有方法,有对应的控制单元编码和激活码通道号……,编上就好了。但是有的时候也不是想的那样,我就遇到过换ABS/ESP控制单元时候,有新的配件,有设备,有编码,有激活码,就是编不上的问题。  相似文献   
7.
一辆猎豹汽车(装配三菱4G64发动机)大修后在市区运行了几天,然后在执行长途任务返回的途中,出现空调不制冷的故障。进厂维修时发现,空调压缩机后端的高压管在接口处断裂。焊修后重新充注R134a,空调系统恢复正常。一个月后,该车在跑长途时,又出现上述故  相似文献   
8.
在维修生产中,笔者遇到了2例由电控系统自适应功能引发的怠速不良故障。有两辆猎豹汽车,装配三菱6G72发动机,维修前发动机工作正常。一辆在维修变速器后,发动机无怠速转速。另一辆在更换蓄电池后,出现发动机无怠速转速的故障。  相似文献   
9.
有两辆装配三菱6G72发动机、MPI多点喷射系统的猎豹汽车,维修前发动机工作都正常,一辆车在拆装变速器之后发动机无怠速,另一辆车在更换蓄电池后发动机无怠速。令维修人员不解的是,两辆车都没有维修发动机,为什么发动机会出现故障?并且两辆车的维修项目不同,引发故  相似文献   
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