加速加载条件下沥青路面疲劳破坏分析

建立沥青路面有限元模型,按照我国沥青路面设计规范对所建模型施加1次标准荷载进行静力分析,然后施加200万次的循环标准荷载,进行疲劳破坏分析。模拟结果表明,在仅考虑载荷作用时,沥青路面疲劳破坏首先发生在轮迹中心处,然后向两侧扩展。     

市场经济条件下设备维修模式初探

对市场经济条件下的设备维修管理模式进行了初步探讨。建立和完善市场经济条件下的设备维修管理，应从对企业设备性质种类重新划分，选择不同的维修方式及维修体制，开展针对性强的维修，使维修计划的程序内容落实到实处，并且使物质运动和价值运动形态有机的结合，充分发挥设备效能。这个模式的建立是一个“渐进”的过程，取决于企业产品占市场的份额和企业的高层组织决策。     

土基回弹模量合理取值试验研究

针对目前不合理的土基回弹模量取值现状,通过对河南省南阳地区土基回弹模量和弯沉检测指标进行试验测定,得出该地区土基回弹模量分别与回弹弯沉、压实度和稠度之间的相关关系,最后论证地提出重型压实标准下该地区土基设计参数取值,反映了该地区实际取值水平,为公路设计提供科学依据.     

雨水浸润对牧区道路边坡稳定性的影响

“小油路”是近几年在牧区新发展的一种宽基窄面的特殊道路型式。这种道路虽然节省了造价,但也存在着诸多病害,尤其是雨水浸润后边坡和路肩在车辆荷载作用下大面积破坏。利用有限元的方法分析了受雨水浸润的边坡和路肩应力和应变情况,找出雨水浸润和车辆荷载对边坡失稳和路肩破坏的影响程度,从而为牧区道路的设计提供相关霉论依据。     

河南南部地区典型半刚性基层材料设计参数试验研究

通过对河南省南部地区常用的二灰稳定砂砾和水泥稳定砂砾2种半刚性基层材料进行试验。针对试验结果研究合理的试验数据处理方法,得出该地区半刚性基层材料各参数间相关关系。论证地提出其设计参数的取值水平,为该地区公路设计提供科学依据。     

土基回弹模量合理取值试验研究

针对目前不合理的土基回弹模量取值现状,通过对河南省南阳地区土基回弹模量和弯沉检测指标进行试验测定,得出该地区土基回弹模量分别与回弹弯沉、压实度和稠度之间的相关关系,最后论证地提出重型压实标准下该地区土基设计参数取值,反映了该地区实际取值水平,为公路设计提供科学依据.     

废旧水泥稳定碎石基层现场乳化再生技术评价

利用乳化沥青对废旧水泥稳定碎石进行再生利用,有利于节约资源,保护环境。为检验与评价该项再生技术的现场应用效果,研究基层的路用性能,依托实体工程铺筑了试验路,在此基础上对乳化再生水泥稳定碎石(ER-OCSM,Emulsive regeneration old cement stabilized macadam)基层压实度、强度、厚度等技术指标进行实测,同时对ER-OCSM基层的经济性进行了分析,结果表明:ER-OCSM混合料拌和均匀性至关重要,在此前提下,基层强度可以达到规范设计要求,且其具有良好的经济性,现场应用效果总体较好。研究成果为ER-OCSM进一步应用奠定基础。     

含泥量对水泥稳定碎石力学性能影响规律试验研究

水泥稳定碎石(CSM)是目前道路工程中应用最为广泛的半刚性基层材料,鉴于原材料的品质对CSM路用性能影响较大,针对含泥量这一碎石集料主要指标,采用室内物理试验配制不同含泥量的CSM试件,模拟工程中集料中泥土存在状态,通过测试材料的无侧限抗压强度、弹性模量等力学性能指标,分析含泥量影响CSM各力学性能的基本规律及作用机理。研究结果表明:随着含泥量逐渐增加,CSM材料无侧限抗压强度、弹性模量均呈现先上升再下降的趋势,峰值对应含泥量为0.74%;适当的含泥量可以作为细集料起到填充粗集料空隙作用,提高了CSM密实性,从而提高其无侧限抗压强度、弹性模量;但含泥量过多势必减小了粗集料的含量,从而引起集料级配由骨架密实型向悬浮密实型状态转变,并且粗集料表面覆盖过多的泥层影响水泥水化胶结物与碎石的胶结效果,使得CSM材料的抗压能力减弱。研究成果为公路工程CSM施工质量控制提供参考。