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目前正值标准化工作深化改革之际,重视对台湾省标准的研究,有利于建立和健全我国完整统一的、具有中国特色的标准体系,提高我国标准水平,促进科技进步,提高产品质量,增加品种,发展外向型经济,提高经济效益。本文以汽车摩擦材料行业为例作一探讨,供大家参考。 相似文献
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一、现行标准特点:日本汽车用制动器衬片现行标准是 JIS D4411—1975(1978确认),它的特点是:1.分类较细,适用范围广:日本汽车用制动器衬片除了按特性分类:如1类软质制品,2类半硬度制品,3类硬度制品以外,更主要还按用途分类:即1号特轻负荷用,2号轻负荷用,3号中负荷用,4号重负荷用。考虑到盘式制动器使用,又将1号分为1号 A 和1号 B,4号分为4号 A 和4号 B(B 主要作为盘式制动器用,其规定的最高 相似文献
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日本标准JIS D4411《汽车用制动器衬片》在1954年首次发布后,于1960年、1968年、1971年、1975年先后作过四次修订,接着又分别在1978年,1983年和1988年对1975年版标准复审,并予以确认。其间,由于科学技术不断进步发展,ISO也有新标准问世,日本在1993年对汽车制动器衬片标准作了第五次修订。现行标准号为JIS D4411-1993。 相似文献
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汽车制动器衬片通常包括鼓式制动器衬片和盘式制动器衬垫,都是重要零部件。当我们与外商进行贸易洽谈,或对国外进口的汽车制动器衬片进行组装,或由特约的国外汽车零配件供应站与维修中心等各种渠道搜集到国外制动器衬片实样,尤其是欧美汽车工业发达国家生产的实样时,只要仔细观察,就可看到在衬片的非工作面上常印有如“FF”、“GG”、“FG”或“FE”等字因,这就是表明该制动器衬片的摩擦系数分级标志。 相似文献
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GB5763-1998《汽车用制动器衬片》新国家标准(以下简称新国标)已由国家质量技术监督局1998年8月19日批准发布,并于1999年2月1日起实施。新国标代替了GB5763-86(以下简称老国标)。根据标准体系安排,新国标非等效采用日本工业标准JIS D4411-1993,其中摩擦性能指标及其试验方法是与日本标准相同的。鉴于汽车制动器衬片是汽车的关键零部件,又是安全 相似文献
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标准化效益按不同时间可分为初始效益和最终效益两部分。在提出标准化规划、计划项目时期和制订、审报标准时期所产生的技术、经济效益称为初始效益。初始效益多半是技术效益,如标准水平的提高,标准化工作者知识的长进,通过论证可预测标准贯彻后的经济效益等,它富有潜在性;但有时也会伴有可以用金额直接计算的经济效益,如加快标准制修订速度,节约标准制修订费用等。在标准贯彻实施时期所产生的技术、 相似文献
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