当前公路建设承包中亟待解决的几个问题

随着我国的政治、经济体制改革的推进,在公路工程建设中,尤其在高等级公路中,最近几年,推行了招标承包制,投资包干制等;有的地方企业内部从上到下,层层签订包干合同,同时采用内部成本核算办法,把各种供应关系变成商品经济关系,自主经营,独立核算,实行多形式和多层次的经济承包责任制。这些承包制的实行,开始改变了公路系统单纯用行政手段分配任务的办法,对加快公路的建设,转变经营作风,加快改革步伐,起了很大的促进作用。但由于长期以来,我们习惯于用行政办法分配任务,对实行招标等承包制缺乏经验,笔者认为目     

水泥稳定土修筑中的若干技术问题

由于交通量的不断增长,道路建设的规模日益增大。很多省(市、区),已将部分重交通道路改为一、二级公路。但在改建和修筑一、二级公路的过程中,发现一些传统材料,如级配碎石、级配砂砾,已不能满足重交通量下强度的需要。为了保证基层强度,很多地方开始修筑水泥稳定土作为道路的基层和底基层。     

HKC-200型、HKC-30型含水量快速测定仪

含水量是土的物理性指标之一,它是计算土的干容重、孔隙比、饱和度等项指标的根据。是土工等建筑物施工质量控制的一项重要指标。但常规的以烘箱法为标准的含水量测定方法,不能适应施工现场质量控制和检验的需要。而目前国内采用的一些快速测定方法,又受土质、颗粒尺寸、气候等诸因素的影响,使推广、应用受到限制。为加强工程质量管理,提供含水量控制的有效手段。交通部公路科学研究所与北京科学仪器厂从1980年开始联合研制含水量快速测定仪。并于1984年8月在江西通过了技术鉴定。     

高含量粉煤灰混凝土述评

本文叙述了高粉煤灰含量混凝土（ＨＦＣＣ）的发展过程，对使用了４年的两种机场道面作了对比，两者的强度和耐久性大体相当。ＨＦＣＣ除了具有显著的经济效益外，还有较好的抗风化和耐磨性能。