剑指十万 陕汽产品为王

针对2010年的具体情况，陕西重汽审时度势，缜密部署，计划销售重卡10万辆，继续保持着行业内的领导地位。     

中国重汽的三板斧

在接受本刊记者采访时,面对崭新的2010年,中国重汽集团总经理蔡东告诉记者,2010年,中国重汽要抢抓机遇、再创辉煌,将确保全年产销14万辆,力争15万辆的成绩。基于此,中国重汽必须要推出适应市场环境的新产品,此外,为配合销售,中国重汽还会全面推行精益化管理,创新企业内部机制,积极推进合作项目。站在新起点上,中国重汽将为实现“十二五”末销售收入过千亿元、进入世界500强企业的目标不懈努力。     

客车出口难掩尴尬局面

2010年,我国客车出口将呈现缓慢回升态势,但与2008年之前的巨大增幅相比，这种缓慢的回升将微不足道，对此，专家们从多个方面找到了客车出口任重道远的原因。     

重卡新军扎堆入市须谨慎

随着技术成熟的国外汽车巨头悉数进驻国内,中国汽车消费市场必将朝着理性的道路发展。产业生存的起点会越来越高。造重卡且渐行渐远必须要付出更大的努力。     

刘汉如，超越的渴望

“今年我们肯定要超过红岩,下一个目标是超过北奔重汽。”对于与竞争对手之间的较量,自信的刘汉如丝毫不掩饰超越的渴望,在刚刚结束的华菱商务年会上,刘汉如将华菱2010年的产销量定在了3万辆。     

客车同质化是伪命题吗

少数制造商把一些技术指标或等级评定相同的车型渲染为质量相同,其实是在市场营销中混淆了巴士与客车制造的品质差异。因此,客车同质化不存在。     

好日子来了

5月6日,在斯堪尼亚集团的年度股东大会上,斯堪尼亚集团总裁兼首席执行官雷夫·奥斯汀表示,复苏的斯堪尼亚正接近企业历史上的最佳状态。作为在这家公司服务了四十年时间的长者,他缘何如此自信？     

自由恋爱还是拉郎配

早在山东重工成立之时,就有敏感人士撰文指出,如果中国重汽收购中通未果,下一个收购中通的企业很可能就是山东重工。一年之后,山东重工洽购中通的传闻大量见诸报端。中通没有与山东重工就收购事宜进行洽谈,信息不属实。2010年12月3日,中通客车相关负责人态度明确地向相关记者表示,媒体报道的"山东重工收购中通客车"属虚假新闻。     

吊诡LPG：争技术还是争利益

广州市人大代表的一份关于LPG公交客车不环保的报告不久前引起了热议。围绕着LPG的争论,人们不仅要问,错综复杂的表面背后,究竟是不同的新能源技术路线之争,还是各级部门之间的利益之争？     

玉柴的和谐之路

是优先发展传统能源汽车还是新能源汽车？业界对此一直争论不休。作为中国汽车零部件企业的翘楚,玉柴用实践绘予了一个清晰的回答。