施工阶段监理资料的管理

1　监理资料施工阶段监理资料应包括下列内容 :(1 )施工合同文件及委托监理合同 ;(2 )勘察设计文件 ;(3 )监理规划 ;(4)监理实施细则 ;(5 )分包单位资格报审表 ;(6 )设计交底与图纸会审会议纪要 ;(7)施工组织设计 (方案 )报审表 ;(8)工程开工 /复工报审表及工程暂停令 ;(9)测量     

柔性路面补强的快速计算法

当路面的实际强度不再适应汽车需要的时候,路面补强就具有了必要性。有关旧路路面强度(路面的实际整体弹性模量 E(?))的评定,要求的弹性模量 E_(TP)的计算,以及补强层结构评定的一些规定和建议,目前已制订得很详细。经过补强之后,路面强度应当满足如下要求:i 在设计荷载作用下,面层的弹性弯沉值不应超过容许数值(H.H.伊万诺夫标准);ii 整个路面中不应当产生大于容许的拉应力(M.B.高尔松斯基标准);iii 路面底层的路基土壤和低粘性材料中的最大剪应力不应当破坏该处的剪切平衡(A.M.克利维斯基标准);     

轻轨(跨座式独轨)墩柱地基土改良方法

前言日本河口湾岸边的填埋陆地地层多为较厚的冲积堆积土。在此建造构筑物。其他基基础须用长70～80m的支承拉。此外，还须考虑地震时所产生的土壤液化危害。针对这种情况，需要对该地基实施改良。现以各地正在建设的轻轨（图1）的墩柱基础（图2）为例，它是采用SLP（SuPerLime     

提高路面抗滑性能的途径

前言随着现代化进程的加快,无论是国内还是国外,汽车猛增、交通繁忙;高速快捷、舒适便利.但随之而来的不免还有频繁的交通事故和死亡事故.据有关资料报导,1980年世界公路交通事故中,美国的交通死亡率为3.25人/万车;日本为2.2人/万车;法国为4.5人/万     

粉煤灰三渣基层裂缝原因剖析

工业废渣粉煤灰与石灰及碎石拌合、辗压成型后,其硅铝酸盐类等活性元素经与水化合作用,逐渐结硬成板体,产生较高的强度和整体性。用它作为道路的基层材料,已越来越引起人们的广泛兴趣。除在城市道路方面已较普遍采用而外,近年来,在各地市郊一、二级公路上也已得到了推广使用。应该肯定的是,这类半刚性基层材料由     

施工阶段的监理工作

1　监理工作程序的一般规定工程施工开始之前 ,现场监理部在总监领导下应首先制定监理工作程序。而监理工作程序的编制一般应该遵循以下几个原则 :( 1 )制定监理工作总程序应根据专业工程特点 ,并按工作内容分别制定具体的监理工作程序 ;( 2 )制定监理工作程序应体现事前控制和