山区公路桥梁水害及其防治

本文着重总结历年以来,我州公路桥梁遭受水毁的教训;对水害的原因、影响、规律进行分析;提出在设计、施工、养护方面应采取的防治措施。     

山区公路桥梁水毁原因和防治意见

近年以来,本人参加山区公路养护工作,曾对桥梁水毁情况,进行了初步调查。现将个人在实际工作中的一点体会和对山区桥梁水毁防治意见,介绍如下,以供有关同志们的参考,并请指正。(一)本地区河流的特征。本地区主要干线的桥梁,绝大部分跨越流送(木材)和泥石流河流。河流的特征是:纵坡大、水流急、河岸不稳定;平时水枯,一到雨季,流量骤增,水势汹涌,冲刷激烈。加以近年来当地森林工业发展迅速,木材流送量大,沿线路基桥涵被毁情况,更为普遍,严重影响洪期交通。(二)桥梁水毁的几种类型。1.桥位选择不当,桥基遭受水流冲刷和漂木撞击,     

斜拉桥转体施工简介

四川省阿坝藏族自治州交通局,在四川遂宁建设桥(箱形拱桥)转体施工成功的基础上,开展了桁架拱转体施工的研究和实践。曾于1978年运用这种新工艺,建成了小金县新桥大桥。该项新工艺为转动部份由滑动摩擦变为滚动摩擦。为了进一步探索转体施工用于100米以上的公路桥梁,又于1979     

渗透路堤的设计

为了节约国家资金,在公路修建当中可以采用渗透路堤代替小桥涵洞。所谓渗透路堤(如图1所示),是由尺寸在20公分以上石块堆起来的石层,用以渗透)水流,并在石层上面的隔离层上,建筑普通的土质路基。在石料蕴藏丰富、运距不远的地区,当流量不超过10立方公尺/秒时,修筑渗透路堤的造价一般比桥涵低廉,而且养护方便。苏联在各种不同的情况下使用渗透路堤的经验征明,在冬天或夏天甚至在水流中含有某些数量的泥砂时,其渗透情况是良好的;只有对浑杂时水流,当其挟带大量泥砂容易造成淤塞时才不宜采用。笔者过去在公路勘测工作中,对渗透路堤的设计有一点心得,现在就不揣简陋地写出来,希望同志们多加指教。