平潭海峡公铁大桥钢桁梁斜拉桥整节段悬臂拼装杆件对接顺序研究

平潭海峡公铁大桥3座通航孔桥均为钢桁梁斜拉桥,主跨钢桁梁采用架梁吊机整节段悬臂架设.为选取合适的钢桁梁整节段悬臂拼装杆件对接顺序,以该工程大小练岛水道桥为背景,采用M IDAS Civil软件建立该桥整节段钢桁梁悬臂拼装模型,分析结构受力状态,并对不同的杆件对接顺序进行研究比选.结果表明:架梁吊机起吊待架钢梁节段后,已...     

平潭海峡公铁两用大桥大小练岛水道桥主墩墩旁托架设计

大小练岛水道桥为双塔钢桁混合梁斜拉桥结构,边跨、辅助跨及主塔墩顶钢梁均采用浮吊架设,其余主跨钢梁采用架梁吊机悬臂架设。浮吊最大一吊钢梁总质量3123 t。主墩墩旁托架不仅承受钢梁自重,还需承受浮吊吊装钢梁时的冲击荷载,且海上拼装托架难度较大。通过现场试验确定钢梁落梁时冲击系数,设置对拉钢绞线抵抗钢梁竖向荷载对支架产生的水平力及台风荷载产生的水平扭矩。托架采用工厂制造成整体,再利用大型浮吊整体安装的施工技术。     

平潭海峡公铁两用大桥钢梁架设关键技术

平潭海峡公铁两用大桥通航孔桥钢梁标准梁段最重1 250t,80m梁重1 360t、88m梁重1 550t。平潭海域风大、浪高、大风频繁,根据现场施工条件,结合桥跨布置及现有设备,平潭海峡公铁两用大桥钢梁采用3 600t浮吊吊装及1 100t架梁吊机整节段悬臂拼装。钢梁浮吊架设时,在钢梁落梁节点下方设置落梁垫块和橡胶垫进行缓冲减震,以确保钢梁受力安全;钢梁快速吊装时采用了由纵(横)向撑杆、无接头绳圈和特殊钢梁吊耳组成的柔性吊具,降低了吊装中的安全风险;墩旁支架设计时充分考虑了钢梁的落梁偏差及冲击荷载的影响,并对柱头、柱脚等受力关键点进行了局部加强;利用桥塔墩固定支座和纵向阻尼器连接销座进行塔梁临时纵向限位,以抵抗钢梁悬臂架设期间的最大水平反力;通过设置简易抗风牛腿及利用主桥支座自身横向承载力,以抵抗钢梁悬臂架设期间的台风影响。