在设备引进工作中的一些感受

我们公路一局,1980年起在国内外施工工地购置的国外设备价值共约1000多万美元,在过去的六年中逐渐摸出了一些订购国外设备的门道,学会了一些同外商打交道的方法,也有由于我们工作不细微和未吃透的情况,包括:机械性能、市场情况、代理商的资信、我们工地的条件等,交了些“学费”。现就我们所经受的情况谈谈我的体会。一、选型和选购件方面1、1980年,我局伊拉克摩索尔四桥中标后,就着手选购施工设备,当时我国处在对外开放之初,对外界的信息知之较少,施工设备样本也不多,最大的来源是展览会,我们需要     

国产“876”型铲形拌和刀问世

在中国公路学会筑路机械学会、四川德阳市科学技术协会、第二重型机械厂和德阳市机电产品设计研究所共同努力下,在陕西省公路局和交通部第一公路工程总公司一公司二队的大力协助下,国产拌和刀具的研制与试验,获得初步成功。 1987年6月,在交通部公路一公司的京—哈线施工现场上进行装机试验,对刀具材料性能和使用,进行了工业性综合测试,获得了在不同拌和下的技术参数。此种经济型拌和刀,由第二重机厂,经过多次配方和选     

两种进口稳定土拌和机的使用情况简介 宝马(BOMAG)MPH100型及酒井(SAKAI)PM200型

天津塘沽疏港公路(全长18.6公里),为四块板式公路,由于路基土质属软土(淤积亚粘土),故必须作路基及基层的土质处理。原有路拌机械——国产履带式及租用农用拖拉机挂五铧犁或圆盘耙,在拌和进度及     

根据国外经验谈谈我国施工机械管理的几个问题

施工机械较多地应用于我国公路工程,始于1946年,但由于各种原因,发展较为缓慢。十年浩劫,更使机械管理水平倒退,有章不循,人心不齐,队伍不整。回顾我国现有公路状况,标准低,里程少,为适应公路现代化的要求,公路施工机械化和科学管理机械的问题必须解决。     

筑路机械的配套问题浅谈

“路是人走出来的”但进化到现代的高等级道路,绝非靠走而是靠各种现代化的施工设备加上人的劳动建成的,为达到高速度、高标准、高质量的道路施工要求,就需要有各种现代化的设备(包括测试仪器设备),进行机械化施工。当某一工程任务完成后,常在施工总结中会发现:“由于机械设备不配套,材料供应……等原因,未能如期完成”或“质量不能达优”等语,因此筑路机械设备的“配套”问题,是为大家所重视的问题。施工用的机械设备不配套”,施工机械化就化不起来,     

卡特彼勒工程机械使用维修考察

应美国卡特彼勒公司(CATERPILLAR)的邀请。我们于1987年8月1～18日赴新加坡和香港,考察了该公司设在新加坡的技术培训中心和设在香港的远东公司总部。这次考察的重点是卡特彼勒公司的先进机械设备和维修保养用的检测技术,尤其是不解体检验技术。其次,还考察、访问了该公司设在新加坡的零件供应中心及代理商保修中心、西德力活公司(LINNHOFF)设在新加坡的制造分厂、西德宝马机器制造公司(BO     

介绍从美国IOWA公司引进“Cedarapids” 6422ADM型鼓式沥青拌和厂和调试情况

1982年为科研、试制、施工三方面的需要,交通部批准公路一局引进鼓式沥青拌和厂。鼓式沥青拌和厂在我国只有郴州筑机厂生产的较初级的20～25吨/小时拌制黑色碎石的设备。1979年石化部引进了一套美国巴柏格林厂的设备,这是我国引进的第一台鼓式拌和设备。但在配套设备上尚有欠缺。因为过去的闭关锁国,使我们对这种新型设备的知识甚为贫乏,要搞好这项引进工作。首先要作好调查研究,其次是选好厂牌机型,最后一     

有关机械管理方面若干问题的探讨

施工机械较多地应用于我国的公路工程,始于1946年,但由于各种原因,发展较为缓慢。十年浩劫,更使机械管用水平倒退,有章不循,人心不齐,队伍不整。回顾我国现有公路状况,标准低、里程少,为适应公路现代化要求,公路施工机械化和科学管理机械的问题必须解决。目前正值贯彻八字方针之际,谨提出一些对有关施工机械管用方面的意见,供领导部门参考,也与施工机械部门的同志共同探讨。