用量筒法快速测定土壤干重、含水量

“量筒法”测定土壤的干重和含水量是一种较为简捷的方法,它能更好地适应野外施工的特点,可以取代卡氏仪法。“量筒法”操做简便。主要器皿有托盘天平(感量0.5克,称量1,000克),玻璃量筒(容量500或1,000毫升经过校验刻度准确的),圆头金属(或玻璃)搅棒(直径约8毫米、长50厘米)。试验时,先用托盘天平称得样品湿重M,随即将样品用手捻碎徐徐     

从GTM试验看路面的严格压实

近年引进的美国GTM试验，在用于沥青混合料的试验扣组成设计方面，其主要创新在于该法脱开了现行马歇尔击实成型的试验方法，而另辟于模拟道路行车荷载的实际受力状况，通过旋转揉搓性的压实，来同时完成一系列有关物理力学性能的实验.GTM与传统马歇尔试验、设计方法相比，前结果具有较高密度和较低沥青含量的试验标准和特点。试验表明，加大压实功(垂直压强)可以再度提高压实密度这样一个创新和启示。本在研究分析这些新方法、新标准的基础上，着重提出了试验数据与实际应用二之间的结合问题。在新标准与施工压实方面，提出并强调了高温碾压，保热压实，这一压实环节中的重要潜能所在和实用效果。     

过湿土的压实与控制的探讨

路基土只有经过严格地压实,具有足够的密实度,才能获得一定的强度和水稳性,已为大量实践所证实。影响土的压实的主要因素有土的含水量、施工压实做功(如机型、层厚及碾压遍数)以及土类(土的矿物成份、颗粒组成及塑性)等几个方面。土的     

动水压力下的沥青路面水损害

通过近年对高速公路沥青路面早期水损害的调查、分析,从渗水诱发到滞留水动水压力下的破坏机理入手,探索了这一演变的内在规律以及相关问题。     

“体积法”——现场压实度的快速测定法

公路施工压实度,历来是列为重要的技术指标,其检测与控制的效果将直接关系到压实的质量、工程的评定与标准。本文将对5mm以下的细颗粒材料,如路基土方、石灰土基层的压实度检测问题进行探讨。在河北省广大平原缺乏砂石地区,普遍     

土工压实快速测试新法的研究

土工压实度的检测，历来应用广泛，古有重要的质检位置，特别是对于如何在现场进行快速试验与检验方面，很多技术方法，测试手段方面的问题还有待于更深一步地研究与探索。本文提出了一项现场简捷快速测试新的理论与方法，并经过了大量的试验对比与研究改进取得初步成果。新法的这一研究和提出，从根本上解决了施工现场压实度检测控制的技术与方法问题，做到就地检测，就地控制，切实起到事前把关，消除隐患的质检效果，确保工程顺利     

关于半刚性基层的透层油问题

叙述透层油的作用、功能，与粘层油、土封层油的区别，对各种沥青材料透层作了分析和对比。强调作为半刚性基层的透层油必须对基层具有一定的透入深度和固结作用，并推荐采用液体石油沥青作为透层油。     

从沥青路面的早期水损害看当前在结构选型中的几个问题

为寻求高速公路沥青面层的粗糙抗滑,近年在引进SMA结构的同时,又对粗集料断级配用作4cm沥青表面层,进行了大量的试验、研究与铺筑。通过对当前出现的一些水损害病变的调查,从矿料的级配组成,病变的内在机理进行了分析比较,提出应重视和加强对水损害病变的预防性养护和治理,确保沥青面层结构的密实与封水等问题。     

对泥结碎石路面材料用量的一点意见

泥结碎石路面的石料压缩系数,粘土用量或是泥浆用量,直到目前的设计及施工中,还大都采用着一些经验数据。实际所用的材料往往是复杂多样的,由不同石料的颗粒组成,以及泥浆的稀稠等因素,都直接影响着材料的压缩性能和用量,使经验的设计数据不能具体的符合施工要求,影响了路面的质量。这说明单纯依靠经验数据,还不是一个合理的办法。在1957年河北省工账工程中,结合路面的施工,我们曾用了下面的方法,对