深中通道中山大桥主塔设计

深中通道中山大桥为双塔钢箱梁斜拉桥,跨径布置组成为110m+185m+580m+185m+110m,全长1 170m。主塔为H形塔,自承台顶面以上塔高213.5m,主要特点为塔柱采用新颖的不规则多边形截面、塔底连接系梁兼顾景观及结构受力、索锚区预应力布置受限、横梁预应力交叉锚固于横梁中部以避开塔柱开槽。对此,文中主要介绍桥塔结构设计、关键技术研究及计算分析结果。     

基于DDS技术的舰船平台综合管理系统

构建全船统一的信息集成体系框架,解决舰船航行、动力、电站、辅机等不同系统间的信息集成共享和综合管理是平台综合管理系统设计的关键和重点.在分析数据分布服务(DDS)原理和特点的基础上,提出了基于DDS技术的平台综合管理系统,并重点阐述了该系统的体系架构、信息交互流程和系统特性优点.通过搭建平台管理仿真系统测试了基于DDS...     

钱塘江复杂地层下土压平衡盾构施工技术

杭州地铁1号线越钱塘江工程盾构穿越地层复杂,除了穿越砂砾、高承压水外,还将穿越沼气富集地层,施工风险极大。该文介绍了其施工技术:通过提出轴线调整、沼气防治、渣土改良等一系列施工措施,为盾构安全顺利穿越钱塘江提供了保障。     

深中通道中山大桥总体设计

深中通道中山大桥为(110+185+580+185+110)m半飘浮体系双塔钢箱梁斜拉桥,按双向8车道高速公路标准设计。桥塔采用H形钢筋混凝土结构,塔高213.5m。塔柱采用单箱单室不规则多边形截面,塔底连接系梁将两柱底基础连接成整体以增强抗船撞能力。主梁采用正交异性钢桥面板整幅流线型扁平钢箱梁,双边腹板构造,桁架式横隔板,中心线处梁高4m。全桥共设120根斜拉索,按双索面扇形布置,采用7 mm高强镀锌平行钢丝索,标准抗拉强度1 960MPa。斜拉索在钢箱梁上采用锚拉板锚固,在桥塔上采用钢锚梁锚固。桥塔采用分离式承台+群桩基础;边墩、辅助墩采用大悬臂板式整体墩,群桩基础。桥梁基础采用先平台后围堰法施工,塔柱采用液压爬模施工,钢箱梁采用架梁吊机双悬臂架设施工。     

XWindow下视频播放性能优化研究

通过对XWindow下视频播放性能的分析,提出3种优化方法,并通过试验验证了上述方法的有效性.     

福州鼓山大桥施工监控

鼓山大桥为主跨235 m的独塔空间索自锚式悬索桥,加劲梁为钢-混凝土混合梁。综述该桥先梁后缆施工顺序、吊索张拉与体系转换步骤的监控。该桥钢箱梁采用顶推法施工,主缆架设调股顺序为先主跨后边跨再锚跨,普通股采用相对垂度法调股。给出详细的吊索张拉与体系转换步骤,即主跨与边跨吊索交替张拉,主跨吊索由桥塔向锚跨依次张拉,最后7对吊索先部分张拉,等桥面铺装之后再安装到位,边跨19~8号吊索由桥塔向锚跨依次张拉,1~7号吊索由锚跨向桥塔依次张拉。施工的最后阶段实现了多工序同步作业。施工监控保证了该桥建成后的内力与线形均满足设计要求。